Après que Chrysler a introduit l’Airflow en 1934 et prouvé que l’aérodynamique joue un rôle important dans la dynamique du véhicule, Ford a présenté le Zephyr et est devenu le premier véhicule profilé à succès en Amérique.
Le marché américain était déjà sur la voie de la reprise après la crise économique et les constructeurs automobiles ont tenté de récupérer les pertes. Dans les coupés de luxe personnels, Ford avait déjà un grand avantage grâce au modèle V8 Flathead, mais il considérait que ce n’était pas suffisant, alors le Zephyr Fastback est arrivé.

C’était un monument de l’art-déco sur roues, et les arcs évasés avec phares montés sur les ailes avant étaient un signe clair d’évolution. Le pare-brise incliné était une avancée importante, même s’il était plat. En raison de son toit court et arqué et incliné vers l’arrière, le Zephyr pouvait obtenir une vitesse de pointe plus élevée que les autres voitures équipées d’une puissance similaire sous le capot.

Comme il s’agissait d’un coupé de luxe, Lincoln n’a installé que des matériaux de première qualité à l’intérieur. Les deux occupants pouvaient rester sur la banquette en cuir aux coussins hauts. Le constructeur automobile a installé un compteur de vitesse central et quelques jauges supplémentaires pour la température du liquide de refroidissement, le niveau de carburant, l’ampèremètre et une horloge pour le tableau de bord.

Sous le capot, la Zephyr Fastback comportait un moteur V12 à tête plate. Il ne fournissait que 110 ch et était couplé à une boîte manuelle à 3 vitesses.