Le constructeur automobile britannique Lotus a dévoilé une nouvelle supercar conçue pour les routes publiques mais avec des capacités encore plus grandes sur la piste : l’Evora GT.
Lotus a toujours été connecté aux voitures performantes et agiles. Pendant longtemps, elle n’était plus si importante sur le marché, jusqu’à ce qu’elle révèle l’Elise, la voiture qui a tout changé. Ses principes de base de véhicule léger et de moteurs puissants ont très bien fonctionné, en particulier pour ceux qui se dirigeaient vers l’hippodrome pour les courses du week-end.

Basée sur la Lotus Evora déjà connue, la version GT a été introduite en 2019 en tant que modèle 2020. La GT était basée sur l’Evora 4. Tout d’abord, la GT est plus légère que la 400. L’une des raisons est qu’elle était disponible avec une configuration à 2 ou 2+2 places. Un pack carbone coûteux était inclus dans la liste des options et réduisait jusqu’à 45 kg (100 lb) le poids du véhicule. Les nouveaux panneaux de carrosserie en fibre de carbone ont également ajouté une force d’appui aérodynamique pour une meilleure adhérence dans les virages à grande vitesse.

A l’intérieur, les lettres GT sont mêlées aux dossiers des sièges histoire de rappeler qu’il s’agissait de la version GT. Sur la console centrale, devant le levier de vitesse, se trouvaient les boutons rotatifs de la climatisation qui ressemblaient à ceux utilisés pour la radiocommunication dans une voiture de course. Au milieu du tableau de bord, une unité d’infodivertissement Alpine avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto a été installée.

Le moteur était le même 3,5 litres suralimenté de Toyota qui était installé sur l’Evora 400. Il a été modifié pour produire plus de puissance. La transmission se faisait via une boîte manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité Torsen.