La nouvelle société automobile de la Silicone-Valley a lancé une voiture époustouflante à bien des égards : du coefficient de traînée incroyablement faible au système d’entraînement électrique hautes performances.
Après que Tesla ait commencé à promouvoir et à vendre ses véhicules électriques, de plus en plus de constructeurs automobiles ont commencé à se demander s’il était possible de construire quelque chose de semblable ou de meilleur. Lucid air en faisait partie et son produit 2020 a apporté de nouvelles améliorations et de nouvelles technologies pour donner l’impression qu’une voiture électrique vient du futur de l’automobile.

La partie avant mince de la voiture a été soigneusement conçue avec une bande lumineuse caractéristique sur le capot et les plus petits phares de l’industrie. Ils mesurent moins d’un pouce (25,4 mm) de haut. La technologie a été développée en interne par les ingénieurs de Lucid. Le profil élégant de la voiture a conduit à un coefficient de traînée de seulement 0,21 CX, qui était le plus bas au monde. Le coffre était un gros clapet à l’arrière et permettait l’introduction d’éléments larges. Le feu arrière fonctionnait sans interruption sur le couvercle du coffre.

En raison de son empattement long et de son profil bas, la voiture offrait un intérieur spacieux. Les batteries étaient montées dans le tunnel central, les bas de caisse et le plancher. Pour le tableau de bord, un écran en verre incurvé de 34 pouces affichait les informations dans une résolution de 5k. Un écran supplémentaire était rétractable depuis la console centrale, pour les deux passagers avant.

La technologie d’air Lucid pour les batteries a été testée sur plus de dix ans et plus de 20 millions de kilomètres de tests en conditions réelles. L’Air était proposée en trois versions : l’Air, la Touring et la Grand Touring. La version haut de gamme comportait un moteur électrique de 1080 ch qui parcourait un quart de mile (402 m) en 9,9 secondes.