Mahindra a présenté Scorpio en 2002, et ce fut un nouveau chapitre dans l’histoire du constructeur automobile indien.
Pour conduire sur les routes secondaires, les chemins de terre et les routes non pavées de l’Inde, les clients avaient besoin d’un véhicule tout-terrain pour se déplacer sans problème et sans problème. Le Scorpion était la bonne réponse, et il offrait encore plus.

Avec son apparence robuste, sa construction carrée sur châssis et son carénage avant plat, la Scorpio était la voiture de choix pour l’armée, la police, les politiciens et les riches indiens. Ce n’était pas une voiture bon marché pour ce marché, mais c’était une voiture digne de confiance. La calandre chromée, les grands phares et les surfaces planes facilitaient la reconnaissance de l’arrière ou du rétroviseur. Le Mahindra Scorpio a été vendu en Europe sous le nom de Goa puisque le Scorpio était déjà une marque appartenant à Ford.

A l’intérieur, le Scorpio offrait jusqu’à huit places. Il comportait un régulateur de vitesse, la climatisation automatique, un revêtement en cuir synthétique, une unité d’infodivertissement avec un système de navigation par satellite et un écran tactile sur la console centrale.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé une version de base avec un diesel atmosphérique de 2,5 litres qui offrait 75 ch, le suivant était un 2,2 litres qui fournissait 120 ch, et le turbodiesel haut de gamme de 2,2 litres avec 140 ch. Son principal défaut était le système de freinage qui ne pouvait pas arrêter le véhicule aussi rapidement que les autres constructeurs automobiles de la même époque.