Pour éviter les taxes à l’importation élevées de l’Inde, Suzuki a signé un accord avec le constructeur automobile local Maruti et a introduit le modèle Gipsy en 1985.
Le gouvernement indien a créé Maruti Udyog Ltd. En 1981 et, l’année suivante, il a signé un contrat avec Suzuki pour construire des voitures en Inde. Il y avait une forte demande pour des véhicules bon marché, robustes et dignes de confiance, et c’est ce que le constructeur japonais a introduit sur les chaînes de montage en 1985 : la Maruti Suzuki Gipsy. C’était une situation gagnant-gagnant, où le pays a commencé à construire des véhicules spécifiques, et le constructeur automobile japonais a commencé à en tirer profit.

La Gipsy était entièrement basée sur la Suzuki SJ-410, mais avec une très petite différence : elle arborait le badge Maruti à l’avant. Les phares ronds et la calandre noire sont restés. Étant donné que la voiture devait être bon marché et qu’il s’agissait déjà d’une construction de carrosserie sur châssis. La voiture a été construite sur la version à empattement long et arborait deux portes et un toit en toile.

À l’intérieur, à part le badge Maruti sur le volant, le constructeur a repris tout le reste de la Suzuki SJ légère. Outre les deux sièges avant, la voiture arborait des banquettes latérales à l’arrière de la voiture, où quatre autres personnes pouvaient s’asseoir.

Suzuki a proposé la Gipsy avec un moteur de 1,0 litre couplé à une boîte manuelle à quatre vitesses. Une boîte de transfert avec rapport haut et bas était montée de série.