Avec l’introduction du Levante Trofeo, Maserati a sauté au cou des SUV allemands portant les badges M, AMG ou SQ.
2020 a été une année difficile pour tout le monde en raison de la situation de pandémie mondiale, mais Maserati a décidé de lancer en ligne ses principales concurrentes à quatre portes : la Ghibli, la Quattroporte et la Levante avec un moteur Ferrari V8 bi-turbo. Contrairement aux autres frères et sœurs, le Levante était le seul disponible avec un système de traction intégrale.

De l’extérieur, la Levante ne présentait pas les mêmes garnitures rouges distinctives que la Ghibli ou la Quattroporte. C’était plus subtil, mais certains détails pouvaient faire la différence. Le pare-chocs avant et le tablier arrière ont été légèrement modifiés. Les prises d’air plus larges et la calandre étaient spécifiques au Levante Trofeo.

À l’intérieur, le Levante comportait des garnitures en fibre de carbone et, en option, il aurait pu être équipé de palettes de changement de vitesse en fibre de carbone placées derrière le volant. Sur la console centrale, on retrouve le sélecteur de vitesse et les boutons des modes de conduite. Le groupe d’instruments et l’écran d’infodivertissement étaient les mêmes que sur la Maserati Levante GTS. Les garnitures en fibre de carbone ont été vues sur la console centrale, la console centrale et sur le tableau de bord également. Pour les occupants avant, une paire de sièges baquets a été installée.

Mais la vraie mise à jour était du côté technologique. Un moteur V8 de 3,8 litres a été placé sous le capot et couplé à une transmission automatique à 8 rapports. La puissance est allée aux quatre coins. Pour un meilleur contrôle des 580 ch, la Quattroporte Trofeo a été équipée d’un système de contrôle intégré du véhicule (IVC), réglé pour une meilleure dynamique du véhicule et une meilleure sécurité active.