En août 2020, Maserati a présenté sa nouvelle gamme Trofeo (Trophy) pour la Ghibli, la Quattroporte et la Levante.
Tous les trois partageaient le même moteur V8 bi-turbo Ferrari.

Maserati était en constante évolution en 2020, malgré les temps difficiles causés par la situation pandémique mondiale. Elle a lancé de nouveaux modèles, comme la supercar MC20, et une version plus puissante pour ses modèles à quatre portes. La Quattroporte était leur produit phare, la voiture construite pour les PDG italiens. La version Trofeo en était la version la plus rapide.

De l’extérieur, le Trofeo ressemblait à la Quattroporte ordinaire, mais certains détails faisaient la différence. À l’avant, la voiture présentait une conception de pare-chocs et de tablier différente, avec une calandre centrale plus large et des écopes latérales modifiées pour refroidir les freins. Sur le côté, les ailes avant comportaient trois évents avec des garnitures rouges et le badge Trofeo. Sur les montants C, sous l’insigne de la marque, une bande rouge a été installée.

À l’intérieur, le Trofeo était équipé des meilleurs équipements disponibles dans le stockage Maserati. Le groupe d’instruments comportait un écran couleur TFT entre le compteur de vitesse et le tachymètre. Le système d’infodivertissement était équipé d’un grand écran tactile sur la console centrale. Pour compléter le caractère sportif de la voiture, des garnitures en fibre de carbone ont été installées sur le tableau de bord et la console centrale.

Mais la vraie mise à jour était du côté technologique. Un moteur V8 de 3,8 litres a été placé sous le capot et couplé à une transmission automatique à 8 rapports. La puissance est allée aux roues arrière uniquement, via un différentiel à glissement limité standard. Pour un meilleur contrôle des 580 ch, la Quattroporte Trofeo a été équipée d’un système de contrôle intégré du véhicule (IVC), réglé pour une meilleure dynamique du véhicule et une meilleure sécurité active.