La Mazda B-Series de 1999 était principalement un Ford Ranger européen à badge, et les deux constructeurs automobiles ont construit les deux véhicules dans quelques usines.
Mazda a lancé le premier véhicule utilitaire de la série B en 1961 au Japon et, en 1999, il s’est déjà forgé une réputation d’autre bête de somme proposée sur le marché, mais pas en Europe. Pour le marché européen et sud-asiatique, le constructeur japonais a fabriqué la série B-2500 en quelques versions de carrosserie et de moteur, dont une variante à quatre portes nommée Dual Cab.

La cabine double était le nom de Mazda pour un pick-up à quatre portes. Contrairement à la version Freestyle, elle offrait un meilleur accès aux sièges arrière, mais elle perdait l’espace du coffre à l’intérieur de la cabine. Le constructeur automobile devait s’en tenir à un seul lit king-size à l’arrière, ce qui était généralement suffisant pour les familles en camping et moins comme camion de travail. Pourtant, il pouvait supporter une charge d’une tonne sans trop de tracas.

À l’intérieur, Mazda a utilisé un design semblable à celui d’une voiture pour le tableau de bord. Ses formes arrondies et son design épuré et épuré rendaient le véhicule plus adapté à un pick-up de loisirs qu’à un véhicule de travail acharné. Grâce à son châssis robuste, c’était les deux. La banquette offrait suffisamment de place pour deux occupants à l’arrière, tandis qu’un troisième devait s’asseoir sur le tunnel de transmission.

Sous le capot, selon le marché, Mazda proposait la série B avec son moteur à essence de 2,3 litres, les unités V-6 de Ford ou un turbodiesel de 2,5 litres. Tous les moteurs étaient couplés en standard à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu’une automatique était disponible pour certaines versions.