Le constructeur japonais a annoncé que le CX-5 n’était pas simplement un SUV compact ordinaire.
Et bien sûr, cela ressemble à du marketing, cependant, nous ne pouvons pas nier que le CX-5 était l’un des multisegments compacts les plus beaux du marché.

Pour 2016, l’apparence n’a pas beaucoup changé, et ce n’était pas nécessairement une mauvaise chose, car le design de la Mazda était populaire et apprécié dans le monde entier.

Les changements à l’avant comprenaient des phares à DEL à direction dynamique et des phares antibrouillard à DEL, tandis que l’arrière était équipé de feux arrière à DEL à l’aspect fâché.

De profil, le CX-5 rappelait les multisegments de BMW. En regardant la ligne des vitres arrière, cela donnait l’impression que les passagers à l’arrière auraient une hauteur limitée.

Cependant, le dégagement pour la tête disponible à l’arrière était assez généreux, ainsi que le dégagement pour les jambes, ce qui faisait du CX-5 un bon choix pour les longs trajets à plus de 2 personnes.

Un petit bémol, dû à la vitre arrière inclinée, le CX-5 offrait moins d’espace de chargement.

Sous le capot, le CX-5 est livré avec un choix de deux moteurs : un 4 cylindres de 2,0 litres qui développe 155 ch. Ce moteur était accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, sans boîte automatique en option.

Le moteur 4 cylindres de 2,5 litres plus puissant développait 184 ch et était équipé d’une transmission automatique.

Côté économie, le moteur de 2,0 litres offrait une grande consommation de carburant.