Mazda a compris que malgré l’offre d’un bon monospace sur le marché, le Premacy, les VUS et les multisegments sont l’avenir.
Et il combinait ces deux types de véhicules.

Développé sur la nouvelle plateforme Skyactive, le CX-9 2016 était la deuxième génération du gros VUS construit par Mazda, principalement pour le marché américain. Il combinait le look d’un SUV sportif, comme le CX5, avec l’utilitaire d’une fourgonnette, comme le Premacy. Ça aurait dû faire plaisir à tout le monde.

Concevoir un SUV avec trois rangées de sièges dans un ensemble qui devrait ressembler à un SUV ordinaire n’a jamais été facile, mais les designers japonais l’ont fait. Le véhicule de 5 mètres (199 pouces) masquait les trois sièges dans une forme habituelle de type BMW X5 avec des lignes fluides et une calandre massive qui attirait l’attention plus que la troisième rangée de vitres latérales et l’épais montant D. Les phares du CX-9 ressemblaient à ceux installés sur la berline Mazda 6, ou à ceux du CX5 avec leur forme mince et incurvée à peine visible entre le capot et le très haut pare-chocs.

À l’intérieur, le tableau de bord ressemblait à celui du MX5 ou du 3, avec un écran d’infodivertissement placé au-dessus du panneau et un tableau de bord à trois cadrans. La haute console centrale placée entre les sièges avant donne au conducteur l’impression qu’il s’agit d’une voiture de sport, malgré la position assise élevée. Pour accéder au milieu et à la dernière rangée de sièges, les portes arrière étaient plus longues que celles du modèle CX5.

Sous le capot, le CX-9 ne comportait qu’une seule option de moteur, un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,5 litres couplé à une transmission automatique à 6 vitesses. Mazda a proposé le SUV 7 places avec un système de traction avant ou intégrale.