Récompensée par le prix Top Safety Pick + Award aux États-Unis par l’IIHS, la deuxième génération de la plus grande Mazda du marché a été mise à l’échelle vers le segment haut de gamme.

Après la scission avec Ford en décembre 2008, Mazda a fait son chemin dans le monde automobile avec un nouveau design et sans retenue en utilisant des moteurs et des transmissions de quelqu’un d’autre. La Mazda 6 a marqué le début d’une nouvelle ère et, avec un nouveau design et la nouvelle technologie SkyActiv, elle a réussi à mettre sur le marché des voitures impressionnantes.

Le CX-9 était l’un des véhicules qui a commencé à partir de la plate-forme Mazda 6, mais il a été construit comme un SUV avec une transmission intégrale permanente. Le carénage avant ressemblait au SUV compact CX-5 et, en raison d’un empattement plus long, il pouvait accueillir jusqu’à sept passagers à l’intérieur. Le montant A incliné ressemblait à un break sportif qu’à un SUV.

À l’intérieur, les sièges avant étaient plus minces pour laisser plus d’espace pour les jambes des passagers de la rangée du milieu. À l’arrière, il y avait assez de place pour les enfants. Le Mazda CX-9 2016 était équipé d’un système d’infodivertissement à écran tactile Mazda Connect de sept ou huit pouces. Il aurait également pu être contrôlé avec des commandes vocales ou un bouton de commande. Un écran TFT supplémentaire de 4,6 pouces a été installé entre les jauges, pour le conducteur.

Sous le capot, le CX-9 était équipé d’un moteur turbocompressé de 2,5 litres couplé à une boîte automatique à 6 vitesses de série. Il n’était proposé qu’en traction intégrale.