Premier véhicule électrique de série de Mazda, le MX-30 est un multisegment funky qui tente de combiner la philosophie de conception des anciennes voitures de sport Mazda avec le confort et les caractéristiques d’un multisegment compact moderne.
Son look extérieur représente une nouvelle étape dans le langage de conception Kodo, présenté pour la première fois sur un véhicule électrique de série avec un badge Mazda qui tente d’entrer en territoire inconnu pour le constructeur automobile japonais.

La caractéristique de conception de loin la plus controversée du modèle est représentée par les soi-disant “portes arrière de style libre”, qui sont plus petites que sur une voiture normale et s’ouvrent vers l’arrière. Revenant aux portes arrière à clapet de la Mazda RX-8, un modèle qui n’avait pas non plus de montant B, elles offrent une ouverture distinctive à l’intérieur chaque fois que vous entrez ou sortez de la voiture.

À l’intérieur, vous êtes accueilli par une cabine faite principalement de matériaux fibreux. Par exemple, la garniture de porte est recouverte de fibres fabriquées à partir de bouteilles en plastique recyclées, tandis que certaines parties de la garniture de la console centrale sont recouvertes d’une texture appelée Heritage Cork, qui est un matériau récolté à partir de l’écorce des arbres sans abattage. Pour la première fois dans une voiture de production Mazda, une commande de chauffage à écran tactile de 7 pouces a été installée à l’intérieur pour offrir un meilleur contrôle.

Côté groupe motopropulseur, la Mazda MX-30 fait grâce à un moteur électrique qui délivre 143 chevaux et envoie toute sa puissance exclusivement aux roues avant. Comme il est principalement considéré comme une voiture de ville, le modèle utilise une batterie lithium-ion de 35,5 kWh un peu petite, ce qui lui donne une autonomie totale allant jusqu’à 209 kilomètres (130 miles).