McLaren a présenté une version à toit ouvert pour la 720S en 2018, mais elle l’a fait pour que la voiture ne perde pas ses performances globales.
Lorsque l’équipe d’ingénieurs de McLaren a développé la carrosserie de la 720S, elle avait en tête la vision du roadster. Ainsi, même si quelques renforts ont été ajoutés, la voiture ne pesait que 49 kg (108 lb) de plus que sa sœur à toit fixe.

Les larges phares de forme triangulaire sont divisés en deux par les feux de jour à LED. Le fond noir des phares fait que l’ensemble de la lampe fait partie de la carrosserie, comme ceux installés sur le coupé 720S. Derrière la cabine, le constructeur a ajouté une paire d’arceaux de sécurité dissimulés sous deux renflements, qui ressemblaient aux “bossus” d’une voiture de course F1. Lorsqu’il était couvert, le toit à commande électrique venait de l’arrière et se cachait sous le panneau qui se trouvait au-dessus du compartiment moteur. Il aurait pu être ouvert et fermé à des vitesses allant jusqu’à 30 mph (48 km/h).

À l’intérieur, la cabine offrait le même environnement spacieux que le coupé. De plus, McLaren a installé le toit avec un verre teinté réglable. Cela permettait aux occupants d’augmenter ou de diminuer la luminosité intérieure selon leurs préférences. Devant le conducteur, le constructeur automobile a ajouté le même tableau de bord inclinable qui n’affichait que des informations minimales lorsqu’il était abaissé, pour la piste de course, ou un écran TFT complet qui affichait également la caméra de recul lors de la marche arrière.

Avec une monocoque en fibre de carbone et son expérience dans la création de voitures de course à toit ouvert, la McLaren 720S était plus rigide que de nombreux autres coupés à toit fermé sur le marché. Ses performances sont abaissées, capote baissée, à 202 mph (325 km/h), tandis que la vitesse de pointe reste la même que sur le coupé.