MERCEDES BENZ C-Klasse SportCoupe AMG

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

Générations :

Style Corporel:

MERCEDES BENZ C-Klasse SportCoupe AMG C203
MERCEDES BENZ C-Klasse SportCoupe AMG  C203 2002 2004
2002 2004

AMG a construit son seul groupe motopropulseur turbo-diesel au début de 2000 et l’a installé sur la deuxième génération de la gamme Classe C, y compris la version Sport Coupé.
Alors que la plupart des tuners se sont concentrés sur les moteurs à essence, Mercedes-Benz et AMG ont développé une version turbo-diesel hautes performances. Cela a abouti à la gamme C30 CDI, construite en trois versions de carrosserie : berline quatre portes, break et berline trois portes. Mercedes-Benz a construit cette dernière pour concurrencer la BMW Série 3 Compact et la nouvelle venue, puis l’Audi A3.

Il n’y avait que quelques détails qui pouvaient faire la différence entre un coupé sport de classe C ordinaire et son frère AMG de l’extérieur. À l’avant, il y avait un nouveau pare-chocs avec une calandre inférieure en forme de A. Ses jantes en alliage léger de 17 pouces de série arboraient des pneus 225/45 R 17 à l’avant et 245/40 ZR 17 à l’arrière. A l’arrière, le constructeur a installé un double échappement avec des embouts chromés droits d’un côté et un diffuseur dans la partie inférieure du pare-chocs.

À l’intérieur, le tableau de bord a reçu des accents en aluminium sur le compteur de vitesse et le lettrage AMG. Ses sièges baquets renforcés offraient un meilleur soutien latéral que les sièges ordinaires du reste de la gamme Sport Coupé. De plus, Mercedes-Benz a proposé au véhicule des fonctionnalités plus standard telles que la boîte de vitesses automatique, le toit panoramique, le système de navigation, les sièges chauffants et les rétroviseurs rabattables électriquement.

Sous le capot, AMG a travaillé sur le moteur cinq cylindres en ligne de 2,7 litres produit par Mercedes-Benz et a augmenté sa cylindrée à 3,0 litres. Grâce à un turbocompresseur différent, à un refroidisseur intermédiaire eau-air et à des injecteurs uniques, il a réussi à extraire 231 ch du groupe motopropulseur. Pour arrêter la voiture, AMG a installé des freins à disque de 345 mm (13,6”) à l’avant et de 300 mm (11,1”) à l’arrière. Cependant, Mercedes-Benz n’a construit que 691 unités entre 2002 et 2004.

Description Complète et Spécifications Techniques

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