C’était la grande et vraie voiture de grand tourisme de Mercedes-Benz.
C’était grand, luxueux, cher et, en plus, très rapide. La CL 63 AMG 2007 était une voiture que quelqu’un conduirait sur de longues distances, avec un confort et des performances supérieurs.

Fondamentalement, la CL 2007 était le coupé Classe S de son époque. Il était basé sur la même plate-forme, avec à peu près le même prix mais dédié aux passagers avant. Il y avait assez de place à l’arrière pour deux passagers, mais la plupart du temps, les sièges arrière étaient inutilisés.

La version AMG comportait une calandre à double lame distinctive et un pare-chocs avant différent avec des prises d’air plus grandes pour aider à refroidir le moteur et les freins. Les passages de roue évasés donnaient au véhicule un aspect plus large, même si ce n’était pas nécessaire puisque la voiture était déjà large. La serre était une arche allant du capot au couvercle du coffre.

À l’intérieur, la voiture présentait tout le luxe que Mercedes-Benz avait dans son entrepôt. Les ajustements Gazillion pour les sièges avant comprenaient ceux du support latéral, de la zone lombaire, du support latéral inférieur du siège, etc. Il semblait que les sièges avaient besoin de leur propre manuel juste pour les faire fonctionner. Il en était de même avec le système d’infodivertissement. Ce n’était pas un écran tactile, mais il y avait un bouton rotatif sur la console centrale.

Sous le capot, il y avait un gros V8 à aspiration naturelle. Il pouvait expirer par quatre gros échappements à l’arrière. Il était couplé à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports qui pouvait changer de vitesse en douceur lorsque la voiture était en mode confort, ou rapidement en mode sport. Pour suivre le rythme de la voiture lourde, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont installé un système à réglage pneumatique appelé ABC (Active Body Control) pour améliorer la maniabilité.