Mercedes-Benz a une longue histoire dans la construction de coupés de luxe et la CL en fait partie.
Mais en 2003, ils sont allés jusqu’au bout et ont donné à la voiture un traitement AMG.

Avant la naissance du nom de Classe S, la plupart des versions haut de gamme des voitures Mercedes-Benz étaient disponibles en versions coupé ou cabriolet. Ils étaient équipés des mêmes moteurs et transmissions que leurs frères à quatre portes. La CL était considérée comme un coupé de Classe S au moment de son lancement, même si elle ne partageait pas le même look extérieur.

À l’avant, la CL65 AMG comportait quatre phares ronds, qui étaient sur le point d’être installés dans la Classe E et, un an plus tard, sur la deuxième génération de la CLK. Cette conception de phares à quatre ronds a été adoptée sur la Classe C, la Classe E et sur les deux générations de la CLK. L’avant de la voiture comportait également un pare-chocs AMG, avec une conception spéciale avec un grand barrage d’air au milieu et deux cosses latérales où les phares antibrouillard étaient installés.

À l’intérieur, la CL 65 AMG présentait le même intérieur élégant que ses frères, mais il y avait peu de différences. Sur le combiné d’instruments, sur le tachymètre, l’impression AMG V12 Biturbo blanc sur noir est apparue. Les sièges avant étaient renforcés et comportaient de nombreux réglages, dont la hauteur du support latéral.

Sous le capot, il y avait le même moteur V12 bi-turbo de la Classe S et de la Classe SL. Il était accouplé à la boîte de vitesses 5G-Tronic. Le conducteur aurait pu changer les vitesses via deux boutons installés derrière le volant. Les palettes de changement de vitesse sont apparues plus tard.