En 2007, Mercedes-Benz et AMG ont célébré 40 ans de partenariat.
Pour fêter cela, la CL a été présentée avec un modèle spécial : la CL65 également proposée en édition 40e anniversaire.

La CL65 AMG était un gros véhicule Gran Tourer construit comme la version coupé de la Classe S. Même s’il ne partageait pas le même look, il a été construit pour les mêmes clients. Pour ceux qui voulaient voyager dans le même luxe, mais avec eux au volant, pas derrière le conducteur.

La CL65 comportait un long capot et un toit profilé incliné vers l’arrière. La conception des phares à double tour a été lancée avec la Classe E à la fin des années 90 et elle a été adoptée par la Classe C, la CLK et la CL mais pas sur la Classe S. La voiture ne comportait pas de montant B et la faisait ressembler à un faux cabriolet lorsque les vitres avant et arrière étaient baissées. Sur les ailes avant, la voiture comportait des badges V12 Biturbo chromés avec

L’intérieur a été équipé de matériaux de la plus haute qualité et des dernières technologies disponibles à l’époque. Il y avait une nouvelle unité d’infodivertissement haut de gamme avec un système de navigation et un son haut de gamme. Les sièges en cuir étaient chauffants et refroidis. Bien qu’il s’agisse d’une voiture très puissante, elle n’était pas équipée de garnitures en fibre de carbone, mais de grain de bois. Le groupe d’instruments présentait une conception avancée avec des aiguilles en forme de flotteur. Dans le tachymètre, l’AMG V12 Biturbo était affiché en lettres blanches.

Sous le capot, il y avait un gros moteur bi-turbo de 6,0 litres. Il était limité à 1000 Nm (737 lb-ft) de couple car c’était le maximum que la boîte de vitesses 5G-Tronic pouvait supporter. Le 7G-Tronic était disponible sur d’autres modèles CL, mais il ne pouvait pas supporter cet énorme couple. Elle n’a été produite qu’à 777 exemplaires avant d’être retirée du marché.