Les modèles CL63 et CL65 2011 ne seront pas nécessairement repérés immédiatement par un œil non averti, car les changements extérieurs présentés sur les deux véhicules sont subtils.
Cependant, alors que les concepteurs semblent avoir traité les véhicules comme des projets de fin de semaine, les ingénieurs ont utilisé une approche « neuf à cinq », alors attendez-vous à trouver de gros changements sous le capot.

La CL63 AMG a abandonné le V8 de 6,2 litres à aspiration naturelle pour une unité de 5,5 litres plus efficace qui utilise un double turbocompresseur, ce dernier offrant deux niveaux de puissance. Celui de base, si on peut l’appeler ainsi, délivre 536 chevaux et un couple maximal de 590 lb-pi, tandis que l’ajout du groupe Performance AMG en option porte la puissance à 563 chevaux et 664 lb-pi de couple.

Le moteur est couplé à une boîte de vitesses automatique à sept rapports Speedshift et fait passer le gros coupé au-delà de la barre des 100 km/h en 4,4 secondes (le pack Performance AMG réduit de 0,1 seconde ce temps). Même si le nouveau CL est plus rapide que le modèle qu’il remplace, il parvient à offrir une augmentation d’efficacité de 27 %.

Quant à la CL65 AMG suprême, elle a conservé son moteur V12 biturbo de 6,0 litres, mais le moteur a reçu une prime de puissance de 17 ch, offrant au conducteur 621 ch et 738 lb-pi de couple pour jouer avec.

Mercedes propose désormais une liste de fonctionnalités standard plus riche pour les deux modèles, avec des ajouts tels que le système Direct-Steer, un système de freinage à vecteur et autres.