Mercedes-Benz a dévoilé la version rénovée de son coupé CLS à quatre portes en 2021 et a apporté de nouvelles options et des fonctionnalités améliorées.
Après 450 000 unités vendues dans le monde depuis le lancement de la première génération, la CLS s’est avérée être un pari juste pour la marque à l’étoile à trois branches. Même s’il n’offrait pas assez d’espace pour la tête des passagers arrière ou de grands coffres, le CLS était très demandé.

La CLS 2021 comportait un carénage avant redessiné avec un pare-chocs avant de style AMG de série. Il arborait une aile noire en forme de A, un séparateur avant en chrome argenté et une calandre 3D. De ses côtés, les bas de caisse AMG. À l’arrière, le constructeur automobile a tout laissé inchangé, avec le même diffuseur entre les échappements de forme rhomboïdale.

À l’intérieur, le changement le plus important du constructeur automobile a été le système d’infodivertissement, qui était livré avec deux écrans de 12,3” de série. Ils partageaient la même zone vitrée qui les faisait ressembler à un écran large. Un pavé tactile a remplacé l’ancien contrôleur entre l’avant Mercedes-Benz a introduit la fonction de stationnement automatique et de sortie de stationnement, qui avertissait le conducteur et appliquait les freins dans les situations de circulation transversale.Comme son prédécesseur, le modèle 2021 n’était pas un champion de l’espace intérieur, en particulier pour ceux assis à l’arrière. Avec son coffre de 12 pi3 (340 litres), elle pouvait à peine rivaliser avec certaines berlines compactes, mais les propriétaires de CLS ne s’en souciaient pas.

Sous le capot, Mercedes-Benz proposait un large choix de moteurs diesel, essence et hybrides. Les niveaux de base introduisaient deux moteurs turbocompressés à quatre cylindres en ligne qui envoyaient la puissance aux roues arrière uniquement. Le haut de gamme était le six cylindres en ligne de trois litres aidé par un démarreur électrique qui envoyait 367 ch dans tous les virages. Une boîte de vitesses automatique à neuf rapports était de série pour toute la gamme.

Mercedes-Benz a ramené les véhicules de faux coupé lors de l’introduction de la CLS en 2003.
En 2018, le coupé quatre portes atteint sa troisième génération.

Le CLS a été un succès instantané, et bientôt tous les acteurs majeurs du segment Premium ont commencé à travailler sur un concurrent pour lui. BMW a présenté la Série 6 GT, Jaguar a présenté la XF et Audi a lancé l’A7 Sportback. Mais l’original était le CLS, un véritable pionnier de son temps. Mais le mérite du premier coupé à quatre portes était le Rover P5B de 1962. Avance rapide jusqu’en 2018, et Mercedes-Benz a dévoilé la troisième génération de la CLS.

Il a été conçu comme un coupé aux lignes longues et épurées et à l’avant étroit avec des phares à LED. Ses montants A inclinés, son toit arqué et ses montants C inclinés formaient un look de coupé incomparable. À l’arrière, le constructeur automobile a inclus les feux arrière à LED de série. Les puristes ont été indignés même lorsque la première génération a été introduite, mais les clients l’ont achetée. C’était comme une berline sport mais plus grande, plus raffinée et plus luxueuse.

À l’intérieur, c’était une véritable Mercedes-Benz en termes de luxe et de systèmes de sécurité. Il y avait peu d’espace libre à l’arrière, mais ce n’était pas un souci pour le propriétaire, qui était généralement assis au volant. Pour le modèle 2018, le constructeur automobile allemand proposait deux 12,3 pouces affichés derrière un couvercle en verre continu, pour ressembler à un écran large où le CLS montrait les instruments et le système d’infodivertissement.

Sous le capot, la marque à l’étoile à trois branches incluait une petite motorisation au choix entre 286 ch et 367 ch. Les versions AMG ont été traitées différemment.

Pour 2015, la Mercedes-Benz CLS Coupé et CLS Shooting Brake ont un nouveau visage pour correspondre à l’itération de conception incrémentielle du constructeur automobile, fortement influencée par le produit phare de la Classe S W221.
À l’extérieur, vous obtenez une partie avant redessinée, une calandre remodelée, de nouveaux phares à LED avec une configuration multifaisceaux en option, un nouveau pare-chocs inférieur avec des évents latéraux plus grands ainsi que de nouvelles roues, des feux arrière à LED légèrement ajustés et un pare-chocs arrière, le tout combinant parfaitement contemporain luxe avec sportivité passionnée.

Il n’y a pas de changements majeurs à l’intérieur en ce qui concerne la conception, mais vous obtenez une nouvelle génération du système d’infodivertissement Comand avec des applications comme Météo, Recherche locale GoogleTM avec StreetView et Panoramio ainsi qu’un système de navigation amélioré. Un nouveau pack de services est disponible pour le marché européen appelé «Mercedes connect me» et propose une assistance pour les appels d’urgence, la gestion des accidents, de la maintenance et des pannes. Côté groupe motopropulseur, la CLS de deuxième génération rafraîchie est dotée d’un nouveau moteur diesel à quatre cylindres (CLS 220 BlueTEC), d’un moteur à essence V6 turbocompressé (CLS 400) et d’une nouvelle transmission automatique à 9 rapports qui remplace l’ancienne 7 G-Tronic. sept vitesses. Tout comme son prédécesseur, le nouveau CLS est disponible à la fois en propulsion et en transmission intégrale selon la version du moteur, y compris les modèles CLS 63 AMG.

Le plus grand coupé à quatre portes de Mercedes-Benz a obtenu une version rafraîchie pour le modèle 2010, et il a apporté plus de luxe à ce marché de niche spécifique du segment haut de gamme.
Mercedes-Benz n’est peut-être pas le premier constructeur automobile à avoir construit un coupé à quatre portes, mais il a connu le plus de succès lorsqu’il l’a introduit en 2004 et a relancé un segment oublié pendant des décennies. En 2010, elle a dévoilé la deuxième génération, qui a été rafraîchie en 2014.

La caractéristique la plus frappante de la version rénovée était les phares, avec des LED au lieu de phares bi-xénon. Une lamelle horizontale en argent satiné répartie sur la calandre noire donnait à la voiture un aspect plus sportif, tandis que le tablier avec la prise d’air en forme de A au milieu ressemblait à la SLS AMG. Ses feux diurnes à LED des écopes latérales semblaient suspendus au-dessus de la grille en maille noire derrière eux.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un intérieur légèrement plus large avec plus d’espace pour les coudes et les épaules. Pour la première fois, le CLS a été équipé d’un système de pliage rapide EASY-PACK en option pour le dossier du siège arrière. Cela permettait de charger des objets plus longs dans le coffre de 520 litres (18,3 pieds cubes).

Sous le capot, Mercedes-Benz a installé un choix de quatre moteurs, en dehors de ceux proposés par le département AMG. Toutes les versions étaient équipées de série d’une transmission automatique à sept rapports (double embrayage). La CLS était disponible avec une traction arrière ou intégrale, selon le moteur.

Mercedes-Benz a redonné vie au style du coupé à quatre portes en 2005 en lançant la première génération de la CLS, un modèle qui a été relooké en 2008.
Le coupé à quatre portes était un nom donné par Mercedes-Benz à sa CLS, mais le style de carrosserie n’était pas nouveau. La Rover P5 Mark II de 1962 est considérée comme le premier coupé à quatre portes. Mais c’était la même chose avec les hamburgers, qui n’ont pas été inventés par les Américains. Ils venaient de Hambourg, qui se trouve en Allemagne. Mais la définition fonctionnait et évoquait une voiture avec des portes à l’arrière, mais avec un toit incliné et une forme de coupé.

En 2008, le CLS a été modernisé. Lorsqu’il a lancé la voiture, le constructeur automobile allemand a fait un acte de foi, ne sachant pas si la voiture aura du succès ou non. Le dossier incliné a sérieusement réduit la hauteur libre pour les passagers arrière. Pour le modèle 2010, la voiture a reçu de nouveaux phares et une nouvelle calandre. Un nouvel ensemble de clignotants à LED a été installé dans les rétroviseurs extérieurs. Les feux arrière étaient également équipés de LED et un mode d’éclairage dynamique a été créé pour les clignotants arrière. Le pare-chocs arrière était plus grand et il était abaissé au centre.

À l’intérieur, la voiture était équipée d’un nouveau volant à trois branches et d’un nouveau système télématique 2,5 NTG. Deux autres systèmes d’infodivertissement étaient disponibles, l’un avec un moniteur de 5 pouces et l’autre avec un moniteur de 6,5 pouces respectivement. Un système de commande vocale Linguatronic a été ajouté pour ce dernier.

Le modèle 2008 devait recevoir de nouveaux moteurs et l’entrée de gamme s’appelait 280 et c’était un nouveau moteur V6 de 3,0 litres qui offrait 231 ch. Tous les modèles étaient équipés de série de la nouvelle boîte de vitesses automatique à 7 rapports.

Même s’il ne s’agissait pas du premier coupé à quatre portes du marché, la voiture a relancé la tendance oubliée des carrosseries en faux coupé.
Rover a présenté le Rover P5 en 1962 en tant que coupé à quatre portes, avec une partie arrière inclinée et un style qui ressemblait à des véhicules sportifs. Cette tendance n’a pas duré trop longtemps car elle n’était pas aussi pratique qu’une berline ordinaire. Pourtant, l’idée est restée et, en 2004, Mercedes-Benz l’a ramenée à la vie sous la forme de la gamme CLS.

Mercedes-Benz a dévoilé la gamme CLS en 2004, basée sur le concept-car Vision CLS présenté au Salon international de l’automobile de Francfort en 2003. L’avant étroit avec des phares en flèche est entré en production. Son pare-brise incliné ressemblait à celui d’un coupé sportif, mais la voiture comportait quatre portes. Ses fenêtres sans cadre amplifiaient la sensation de coupé. Pourtant, il comportait un montant B, contrairement aux anciens faux cabriolets, pour des raisons de sécurité. À l’arrière, le pare-brise était presque sur la même ligne que le couvercle de coffre incliné.

À l’intérieur, la CLS comportait quatre sièges uniquement avec des sièges bas. Son design de tableau de bord et son volant étaient similaires à ceux installés dans la gamme CLK. Mercedes-Benz a tenté de proposer la CLS en version coupé pour la Classe S, tandis que la CLK était le coupé de la Classe E (W211) même si cette dernière était basée sur la Classe C W203. Son intérieur luxueux était adapté aux acheteurs de voitures de luxe, mais les sièges arrière offraient des hauteurs limitées, où un six pieds (1,85 m) pouvait à peine s’asseoir.

Depuis que Mercedes-Benz a construit la CLS sur la plate-forme W211 (Classe E), elle a utilisé certains de ses moteurs et transmissions. Il n’a fallu que les V-6 et les V-8 et les a couplés à une boîte manuelle à six vitesses ou à la nouvelle boîte de vitesses automatique 7G-Tronic.