Avec plus de 14 millions d’unités vendues depuis l’introduction de la Classe E sur le marché en 1946, le véhicule de taille moyenne a été le véhicule le plus réussi jamais construit par Mercedes-Benz.
Avant d’être connue sous le nom de Classe E, la gamme de taille moyenne a été introduite avec plusieurs autres noms. Mais c’était la même classe et réservée aux mêmes clients. La demande croissante de crossovers et de SUV a poussé le constructeur allemand à oser et proposer une version liftée pour le break Classe E, le T-Modell All Terrain.

En 2017, le constructeur a présenté une Classe E avec une garde au sol plus élevée, des pare-chocs spécifiques et des bas de caisse. En 2020, il a introduit la version rénovée. Une calandre à deux lamelles soutenait le grand badge rond placé au milieu du carénage avant. La voiture était équipée de série de barres de toit et, selon les options, d’un toit vitré panoramique aurait pu être ajouté.

L’intérieur a été équipé de renforts élevés pour améliorer le soutien latéral. Selon le niveau de finition et les options, ils étaient recouverts de tissu ou de rembourrage synthétique ARTICO. Le dossier de la banquette arrière était rabattable en deux pour augmenter la capacité de chargement. La Classe E T-Modell All-Terrain était équipée de deux écrans larges pour le combiné d’instruments et du système d’infodivertissement pour le tableau de bord.

La Classe E T-Modell All-Terrain était disponible avec jusqu’à sept versions de moteur, essence ou diesel. La transmission standard était la boîte de vitesses 9G-Tronic, et elle envoyait la puissance aux quatre coins.

Mercedes-Benz a dévoilé une version surprenante du modèle T de Classe E (break) en septembre 2016, et les ventes ont commencé en 2017.
Audi et Volvo ont finalement reçu une réponse de Mercedes-Benz pour l’A6 Allroad Quattro et la V90 Cross Country. Le constructeur automobile allemand de Stuttgart a annoncé la version tout-terrain du break Classe E et a promis une conduite confortable et luxueuse.

Mercedes-Benz a amélioré le design de la version All-Terrain avec quelques éléments spécifiques au tout-terrain tels qu’un bouclier en aluminium sous le pare-chocs avant et des moulures en plastique noir sur les passages de roue. Le pare-chocs avant couleur carrosserie était un signe que le constructeur automobile ne conseillerait pas à ses clients de conduire la voiture à travers des buissons ou des zones dures et rocheuses. Sur les côtés, Mercedes a installé des protections supplémentaires en plastique rigide sous les bas de caisse et, à l’arrière, elle a laissé non peinte la partie inférieure du pare-chocs. En raison de son long porte-à-faux arrière, il considérait qu’il était possible de le rayer. La voiture comportait des panneaux de protection sous le plancher pour éviter des dommages coûteux.

À l’intérieur, c’était comme d’habitude, avec deux grands écrans à l’avant pour le tableau de bord numérique et l’écran d’infodivertissement. Les grains de bois sur le tableau de bord et les panneaux de porte correspondaient au statut luxueux de la voiture. Ses sièges baquets avant comportaient des renforts latéraux, tandis que la banquette divisée 40/20/40 à l’arrière pouvait accueillir jusqu’à trois adultes, mais avec un espace pour les jambes limité pour celui assis au milieu.

La version tout-terrain a reçu un système de traction intégrale et une suspension pneumatique de série. La voiture pouvait rouler sans aucun risque sur l’herbe, les routes non pavées ou le gravier, grâce à sa garde au sol de 156 mm (6,1”). Pour un usage routier, celle-ci est tombée à 121 mm (4,8”).