La deuxième génération du Mercedes-Benz GLE est en fait le premier GLE développé à partir de zéro sur une nouvelle plate-forme.
C’est aussi la quatrième génération de la Classe M si vous essayez d’être pédant, puisqu’elle occupe le même segment que sa devancière. La lettre E dans son nom signifie le positionnement du modèle dans la famille Classe E, ce qui signifie qu’il s’agit toujours d’un SUV de taille moyenne. Basée sur la toute nouvelle plate-forme, appelée MHA (Modular High Architecture), la Classe GLE 2019 propose de nombreuses premières.

La plus grande première est de loin le E-Active Body Control, qui est une suspension hydropneumatique entièrement en réseau basée sur un système électrique de 48 volts, combiné à une suspension pneumatique. Techniquement, c’est encore plus avancé que ce que vous pouvez trouver sur une Classe S entièrement spécifiée pour le moment. Arborant un coefficient de traînée de 0,29 sur certaines versions, le nouveau GLE est également la voiture la plus aérodynamique de son segment, malgré une empreinte au sol plus importante que l’un ou l’autre de ses prédécesseurs.

Le GLE a été introduit sur le marché en 2015 en tant que lifting de la troisième génération de la Classe ML.
Mais c’était plus qu’un simple re-badge d’une voiture. C’était l’intégration dans une constellation.

La première génération du ML a été lancée en 1997 et même si elle comportait une construction à carrosserie sur châssis, elle constituait une étape importante vers la nouvelle ère des véhicules utilitaires sport. La deuxième génération a adopté la construction monocoque et la troisième génération a apporté plus de technologie. En 2015, le rafraîchissement de mi-vie a reçu un nouveau nom, selon le nouveau système de dénomination de Mercedes-Benz : le GLE.

Le GLE 2015 présentait un ensemble révisé avec la calandre, les pare-chocs, les phares, les ailes et le capot avec deux dômes motorisés. Les feux diurnes à LED ont été intégrés dans la partie supérieure des phares et les feux arrière à LED ont été améliorés.

À l’intérieur, l’écran multimédia standard de 7 pouces était accessible via le contrôleur COMAND avec le pavé tactile monté au-dessus dans une position ergonomique optimale. De nouvelles couleurs et de nouveaux matériaux ont été utilisés pour améliorer le confort et de nouveaux systèmes de sécurité ont été ajoutés, tels que Crosswind Assist et Collision Prevention Assist Plus.

Pour la gamme de moteurs, il y avait le nouveau moteur bi-turbo à six cylindres en ligne de 3,0 litres, qui offrait 333 ch. Le même moteur a été installé dans la version hybride rechargeable où il a été aidé par une puissance électrique de 116 ch. L’énergie était stockée dans une batterie de 8,8 kWh et permettait au GLE de parcourir 29,7 km (18,5 miles) à l’électricité à des vitesses allant jusqu’à 128,7 km/h (80 mph).