En 2008, juste avant l’éclatement de la crise financière mondiale, Mercedes-Benz a lancé l’un des modèles SL les plus fous de tous les temps : la SL 65 AMG Black Series.
Avec un moteur V12 bi-turbo sous le capot, il pourrait déchiqueter les pneus comme rien en raison de l’énorme couple de 1000 Nm (738 lb ft). La transmission se fait via une boîte automatique à 5 rapports avec trois réglages : Sport, Manuel 1 et Manuel 2, ce dernier étant revendiqué comme 20 % plus rapide que le réglage M1.

Arborant une partie avant similaire à celle de la dernière SL 63 AMG avec une calandre à ardoise unique, des phares HID en forme de L et des pare-chocs avant et arrière redessinés, ce véhicule agressif est une déclaration vivante de la qualité AMG. Malgré ses similitudes avec la SL 63, la voiture présente des éléments de style uniques tels que des passages de roues et des jupes latérales plus larges, sans oublier le toit fixe en fibre de carbone. Les évents latéraux encastrés dans le passage de roue avant et le double échappement flanquant un diffuseur d’air font partie des caractéristiques supplémentaires, pour n’en nommer que quelques-unes.

Les performances de cette SL extrême correspondaient à celles de n’importe quelle supercar de son époque. Le sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) a duré 3,9 secondes et la vitesse de pointe était de 320 km/h (199 mph). Mais Mercedes-Benz a affirmé qu’il ne s’agissait pas d’une supercar mais d’une luxueuse GT au look sauvage. Même une grande aile était proposée en option pour améliorer l’aérodynamisme. Ou juste le look agressif. L’un ou l’autre fonctionne.

Pour la puissance de freinage, Mercedes a installé de gros disques ventilés de 390 mm (15,3 pouces) à l’avant avec des étriers à six pistons et des freins à disque de 360 mm (14,1 pouces) à l’arrière.