C’était le dernier relais de la quatrième génération de la Mercedes-Benz SL, qui apportait une dernière série d’innovations au célèbre roadster allemand.
Mercedes-Benz SL est apparue pour la première fois en 1954 après que l’importateur américain Max Hoffman a convaincu le constructeur automobile allemand de construire un roadster de luxe à deux places et à toit ouvert. Il a donné l’idée de la plaque signalétique au constructeur automobile. C’est ainsi que le légendaire SL (Sport-Leicht ou Sport-Light) est né. En 1989, la quatrième génération était l’un des roadsters les plus rapides et les plus luxueux du marché.

Contrairement à toute autre Mercedes-Benz disponible, la SL a été construite comme une Grand Tourer, avec de la place pour deux, un long capot, une cabine courte et un coffre encore plus court. Ses montants A épais et inclinés servaient d’arche de sécurité pour protéger les occupants dans une situation improbable de retournement. En 1998, le constructeur automobile a présenté le lifting final de la SL, qui a apporté des poignées de porte couleur carrosserie et différents feux arrière arrondis. Les évents latéraux derrière les passages de roue avant étaient différents, avec deux coupes plus larges au lieu de trois plus étroites comme auparavant.

À l’intérieur, Mercedes-Benz a presque complètement changé l’intérieur. Le tableau de bord ressemblait, mais le groupe d’instruments comportait des anneaux argentés autour des cadrans. Selon la version, la voiture arborait des garnitures en bois ou en aluminium. Pour le système audio, Mercedes-Benz est passé au réseau à fibre optique au lieu d’un câblage à base de cuivre, travaillant en étroite collaboration avec Bose pour une excellente expérience sonore.

Sous le capot, Mercedes-Benz proposait quatre choix de moteurs à essence allant de 204 ch à 394 ch. Ce dernier a également été trouvé sur la Classe S. Une autre amélioration a été l’introduction de la boîte de vitesses automatique 5G-Tronic.