Ajouter une version roadster à une supercar déjà connue n’a jamais été une mauvaise idée, et Mercedes-Benz le savait.
Lorsque Mercedes-Benz a commencé à construire la marque Mercedes-AMG, cela a commencé avec la SLS. Une voiture de sport construite par AMG, qui n’avait rien de commun avec le reste de la gamme des constructeurs allemands. Ce fut un énorme succès et la même année, elle introduisit la version roadster.

Alors que son frère coupé pouvait bénéficier des portes “Gullwing”, le roadster devait utiliser des portes régulières. Les concepteurs allemands ont rencontré le même problème avec la 300 SL d’origine, et cela a bien fonctionné. Sans aucune hésitation, ils ont verrouillé les nouvelles portes et coupé le toit. Quelques renforts supplémentaires étaient nécessaires, mais ceux-ci étaient prévus depuis le tracé des premières lignes du SLS. À l’arrière de la voiture, le lettrage argent GT sur fond rouge a été ajouté avant le badge AMG.

À l’intérieur, les concepteurs ont ajouté un nouvel ensemble de garnitures noires très brillantes sur la console centrale et les panneaux de porte. Les sièges baquets sport comportaient de l’Alcantara sur le segment central et le lettrage GT enchevêtré sur les appuie-tête. Un tableau de bord AMG était équipé d’un carénage noir, tandis que l’indicateur de passage à la vitesse supérieure comportait sept LED vertes.

La partie magique était sous la peau, où AMG a peaufiné le moteur pour offrir 20 poneys de plus que son prédécesseur à partir du moteur V8 de 6,2 litres. Il était couplé à une boîte automatique à 7 rapports (double embrayage). Une suspension nouvellement développée avec plus de commandes d’amortissement a trouvé son chemin sous la voiture.