MERCEDES BENZ Typ 320 "Autobahnkurier" W142 1938 - None

Informations sur la Génération

Style Corporel:

Segment: Upper Premium

Le modèle 1938 du W142 Typ 320 était la dernière évolution par rapport au modèle 290.
Il comportait des améliorations pour le confort et l’efficacité à grande vitesse.

Le Type 320 était équipé d’un moteur de 3,2 litres à ses débuts, en février 1937, lorsqu’il a été présenté au Salon international de l’automobile et de la moto de Berlin. Avec lui, la marque a comblé un fossé sur le marché entre les véhicules de taille moyenne et les véhicules du plus grand format. La version à quatre portes avec une carrosserie profilée était soupçonnée d’avoir été conçue par Spohn, l’un des constructeurs de carrosseries de forme aérodynamique les plus prolifiques de l’époque.

Le moteur initial de 3,2 litres comportait 12 contrepoids pour le vilebrequin, afin de réduire les vibrations du moteur. La solution a fonctionné et le moteur a fonctionné sans à-coups. L’ancien carburateur à courant ascendant a été remplacé par deux carburateurs à courant descendant. La transmission à 4 vitesses avec fonction overdrive (il s’agissait en fait d’une boîte à trois vitesses) a été remplacée par une boîte à 4 vitesses entièrement synchronisée fournie par la société ZF. La quatrième vitesse avait un rapport de démultiplication de 1: 1, ce qui faisait que le moteur tournait 26% plus bas que la version précédente, à la même vitesse. Cela a rendu le Typ 32 W142 IV plus rapide et avec un meilleur rendement énergétique. À la fin de 1938, en raison de la pénurie de carburant à indice d’octane élevé, la cylindrée du moteur a été augmentée à 3,4 litres, afin de conserver les mêmes 78 ch.

Le châssis comportait une suspension avant indépendante avec un ressort à lames transversal. Au sommet, la roue était fixée à un bras de suspension qui reposait sur un ressort hélicoïdal à l’intérieur. L’essieu oscillant arrière à double articulation avait deux ressorts hélicoïdaux de chaque côté, l’un derrière l’autre. Des amortisseurs hydrauliques à levier à double action ont été installés sur les essieux avant et arrière.

MERCEDES BENZ Typ 320 1938 None

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