Au moment du lancement, l’AMG GLC 63 a établi le record du tour sur la célèbre piste Nurburgring-Nordschleife (boucle nord) en arrêtant le chrono à 7.49.369 minutes et en volant la couronne de SUV le plus rapide sur le “Ring” à l’Alfa. Roméo Stelvio Quadrifoglio.

Alors que le marché des SUV se développait, Mercedes-Benz lançait sa réponse avec le GLC puis y ajoutait du piment avec les versions AMG. Le haut de gamme est la version 63 4Matic S, qui explose les routes avec 510 CV et une vitesse de pointe de 175 MPH (280 KPH). La version “inférieure” GLC 63, sans la marque “S”, est limitée électroniquement à 155 MPH (250 KPH). Les deux ont le même moteur de base, le célèbre moteur biturbo V8 de 4,0 litres, mais la version S a près de 35 CV de plus que la non-S. Les deux variantes sont équipées de la transmission AMG Speedshift MCT 9G. La suspension est à commande pneumatique avec des réglages d’amortissement adaptatifs pour une meilleure tenue de route et une vitesse de virage améliorée.

À l’intérieur de la cabine, il y a de la place pour quatre passagers et un coffre de plus de 500 litres, et les sièges baquets promettent de retenir leurs occupants dans les virages les plus rapides. Le système d’infodivertissement dispose de deux grands écrans avec 12,3” devant le conducteur et 10,25 à droite, qui aideront le conducteur à contrôler le téléphone via Android Auto ou Apple CarPlay, ou à améliorer les temps au tour via l’application dédiée AMG.