Mercedes-AMG GT Roadster

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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Mercedes-AMG GT Roadster
Mercedes-AMG GT Roadster   2020 2022
2020 2022

Alors que l’AMG GT Coupé était davantage une supercar à conduire au quotidien, son frère à toit ouvert était davantage une GT aux performances élevées.
En 2014, AMG a lancé son premier produit nommé AMG au lieu de Mercedes-Benz AMG. C’était une voiture pas comme les autres dans la gamme des constructeurs Mercedes-Benz. La supercar était proposée avec le moteur atmosphérique le plus puissant du marché lors de son lancement. En 2016 est venu le premier lifting et la version cabriolet, et quatre ans plus tard, un nouveau rafraîchissement de la gamme a été introduit.

Le modèle 2020 a présenté quelques changements extérieurs pour améliorer le look et l’aérodynamisme de la voiture. Les phares entièrement à LED sont devenus une caractéristique standard et une nouvelle calandre a été installée. Le pare-chocs avant était divisé en trois zones principales : la calandre inférieure et les prises d’air latérales. Cette dernière était séparée en deux par une latte horizontale. L’arrière de la voiture a été légèrement amélioré, mais les quatre tuyaux d’échappement sont restés visibles, dépassant à travers le tablier arrière.

L’intérieur comportait une garniture en fibre de carbone sur la console centrale et le tableau de bord. Le groupe d’instruments était entièrement numérique, avec un écran couleur TFT de 12,3 pouces. Un écran supplémentaire a été placé au-dessus de la console centrale pour le système d’infodivertissement. Il était contrôlé via des commandes vocales, un pavé tactile ou via le tactile de 10,3 pouces. -écran. L’intégration Apple CarPlay et Android Auto était de série.

L’AMG GT 2020 était équipée d’un moteur V8 biturbo qui offrait 469 ch. La variante GT C a reçu 550 ch, et les GT R et GT R Pro haut de gamme ont reçu l’unité de 577 ch. Toutes les versions étaient couplées à une transmission automatique à 7 rapports et double embrayage. La puissance allait aux roues arrière et la boîte de vitesses était montée à l’arrière.

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Mercedes-AMG GT Roadster GT R Roadster R190
Mercedes-AMG GT Roadster GT R Roadster R190 2019 2022
2019 2022

Visant à combiner le style de la GT Roadster avec les performances de la GT R prête pour la piste, la Mercedes-AMG GT R Roadster est un modèle en édition spéciale qui sera limité à seulement 750 unités.
Le modèle a été dévoilé en même temps que le rafraîchissement le plus profond de la gamme Mercedes-AMG GT et est le modèle Mercedes à toit ouvert le plus rapide de ce côté de la Mercedes-Benz CLK GTR Roadster également limitée.

Faisant partie du deuxième lifting de milieu de cycle de la gamme Mercedes-AMG GT, la GT R 2019 a reçu un certain nombre de rafraîchissements extérieurs et intérieurs qui devraient maintenir le modèle à jour pendant encore quelques années malgré la concurrence accrue de Porsche, son principal concurrent sur ce segment.

L’avant présente désormais de tout nouveaux graphismes intérieurs pour les phares à LED, qui imitent ceux du coupé 4 portes Mercedes-AMG GT, renforçant ainsi le lien familial entre tous les modèles GT. Un guide de lumière arqué fonctionne à la fois comme feu de circulation diurne, feu de navigation et comme clignotant. À l’intérieur, il y a un nouveau volant qui vient directement du coupé GT 4 portes, et il comprend les deux boutons Touch Control qui peuvent être utilisés pour contrôler un tout nouvel affichage numérique et l’écran central.

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Mercedes-AMG GT Roadster GT C Roadster R190
Mercedes-AMG GT Roadster GT C Roadster R190 2018 2022
2018 2022

Après avoir lancé l’AMG GT, son service marketing a pensé que ce serait une bonne idée de couper le toit et d’en faire un roadster.
Mais pas n’importe quel roadster. Alors ils l’ont fait passer pour méchant. Voici l’AMG GT C Roadster 2018.

Il est plus large que le GT S et avec les mises à jour 2018, il dispose du système de contrôle de conduite intégré AMG DYNAMICS pour une agilité accrue. Les passages de roue arrière sont plus larges et de nouveaux seuils latéraux sont apparus pour créer un look latéral plus agréable. La capote s’abaisse électriquement en moins de 12 secondes à des vitesses allant jusqu’à 48 km/h (30 mph).

Sur l’AMG GT C, le volant est livré de série avec une jante en cuir Nappa noir / microfibre DINAMICA. Tout est question d’adhérence dans les virages rapides. Comme dans le coupé 4 portes AMG GT, la nouvelle architecture télématique des modèles AMG GT à deux portes rend possible l’affichage d’instruments entièrement numérique de série innovant avec un combiné d’instruments de 12,3 pouces et un écran multimédia de 10,25 pouces sur la console centrale. . Le combiné d’instruments propose un nouveau design d’écran avec les trois styles “Classic”, “Sporty” ou “Supersport”.

Les deux sièges bénéficient de la fonction Airscarf qui souffle de l’air chaud derrière la banquette arrière, vers la zone du cou, afin que les occupants ne souffrent pas d’une sorte d’aigreur après une conduite détendue (ou rapide). Une chose qu’il est difficile de comprendre, c’est pourquoi y avait-il 6 bouches d’aération dans le tableau de bord ? Ils gâchent le look.

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Mercedes-AMG GT Roadster GT S Roadster R190
Mercedes-AMG GT Roadster GT S Roadster R190 2018 2020
2018 2020

Les ingénieurs de Mercedes-AMG ont travaillé 24 heures sur 24 pour rafraîchir la version S de la gamme GT dans les deux formes, le coupé et le roadster, et le résultat a été dévoilé en 2018.
Après avoir créé la supercar SLS, le constructeur automobile allemand a présenté le modèle GT comme un véritable Grand Tourer. Mais il ne s’agissait pas seulement de longs trajets relaxants, en particulier dans la version S. La version rag-top était un véritable roadster, capable de suivre le rythme des supercars les plus puissantes du marché tout en offrant une touche de luxe.

A l’avant, le constructeur redessine la calandre Panamericana à lamelles verticales. Il a été inspiré par le “Gullwing” original de Mercedes-Benz des années 50, juste plus brillant. AMG a installé un système aérodynamique actif au bas du pare-chocs pour aider à chauffer ou à refroidir le radiateur. Sur le côté, une paire de grandes bouches d’aération extraient l’air chaud du compartiment moteur. Son toit en toile était entièrement rétractable derrière les sièges, sur simple pression d’un bouton.

À l’intérieur, la grande console centrale a conservé ce design spécial avec huit boutons installés sur un grand design en forme de V. Bien sûr, cela correspondait à l’idée du moteur V8. Le constructeur automobile proposait de série un cuir synthétique Artico / microfibre Dinamica, tandis que le cuir Nappa figurait sur la liste des options. Un ensemble de sièges AMG Performance à haut renfort était disponible moyennant des frais supplémentaires. Toutes les versions S comportaient un ensemble intérieur Silver Chrome standard.

La GT S 2018, qu’elle soit coupé ou roadster, a gagné en puissance. Son moteur bi-turbo de 4,0 litres fournissait 522 ch, assez bon pour propulser le roadster biplace à des vitesses supérieures à 300 km/h (186 mph).

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Mercedes-AMG GT Roadster GT C Roadster R190
Mercedes-AMG GT Roadster GT C Roadster R190 2016 2018
2016 2018

En 2016, Mercedes-AMG a amélioré sa gamme de roadsters avec une version qui se situait entre la GT de base et la GT R la plus performante.
Lorsque Mercedes-Benz a décidé de transformer l’AMG en une marque distincte, cela lui a permis de fabriquer différents modèles, qui n’avaient aucune forme en commun avec les autres véhicules Mercedes. Le premier modèle présenté sous la nouvelle marque était la SLS AMG en 2010, tandis que la GT a fait son apparition en 2014 au Mondial de l’Automobile de Paris. Le constructeur automobile l’a amélioré et, en 2016, il est venu avec les GT C et GT C Roadster.

Mercedes-AMG a dévoilé les deux véhicules en octobre au Mondial de l’Automobile de Paris. Le roadster arborait une calandre Panamericana avec des lamelles verticales et un pare-chocs avant surdimensionné qui arborait une calandre inférieure en forme de A et une paire de cosses latérales. Le constructeur automobile a installé un ensemble d’évents qui extrayaient l’air des passages de roue avant sur les ailes avant. Son toit rétractable était électrique et le conducteur pouvait ouvrir ou fermer la voiture à une vitesse allant jusqu’à 50 km/h (35 mph).

À l’intérieur, Mercedes-AMG était un mélange d’éléments de luxe et d’inspiration sportive. Ses sièges baquets sport à haut rembourrage. Leurs appuie-tête intégrés comportaient la fonction AirScarf qui soufflait de l’air chaud dans le cou de l’occupant. Les garnitures en aluminium satiné recouvraient le dessus de la console centrale. Il y avait huit boutons pour divers réglages du véhicule, y compris le bouton de démarrage / arrêt, qui était marqué de lettres rouges.

Sous le capot, AMG a installé le nouveau moteur biturbo V8 de 4,0 litres couplé à une boîte de vitesses automatique à sept rapports (double embrayage). La suspension adaptative comportait divers réglages pour améliorer la vitesse de virage de la voiture ou offrir une conduite confortable.

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Mercedes-AMG GT Roadster R190
Mercedes-AMG GT Roadster  R190 2016 2018
2016 2018

La version cabriolet de la Mercedes-AMG GT est arrivée en 2016 sous le nom de GT Roadster.
La nouvelle voiture s’inspire de la voiture de sport AMG GT R haut de gamme en ce qui concerne les proportions musclées - les ailes arrière plus larges créent de l’espace pour une voie plus large et des roues plus larges, permettant des vitesses de virage encore plus élevées et une meilleure traction. Un système d’échappement à performances variables assure également un son V8 authentique, tandis que la transmission à double embrayage à sept rapports dans un agencement de boîte-pont permet un changement de vitesse de précision et une répartition parfaite du poids. Le Mercedes-AMG GT Roadster 2017 est également doté d’un système de gestion active de l’air utilisant des persiennes verticales dans les prises d’air avant.

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