Après avoir lancé l’AMG GT, son service marketing a pensé que ce serait une bonne idée de couper le toit et d’en faire un roadster.
Mais pas n’importe quel roadster. Alors ils l’ont fait passer pour méchant. Voici l’AMG GT C Roadster 2018.

Il est plus large que le GT S et avec les mises à jour 2018, il dispose du système de contrôle de conduite intégré AMG DYNAMICS pour une agilité accrue. Les passages de roue arrière sont plus larges et de nouveaux seuils latéraux sont apparus pour créer un look latéral plus agréable. La capote s’abaisse électriquement en moins de 12 secondes à des vitesses allant jusqu’à 48 km/h (30 mph).

Sur l’AMG GT C, le volant est livré de série avec une jante en cuir Nappa noir / microfibre DINAMICA. Tout est question d’adhérence dans les virages rapides. Comme dans le coupé 4 portes AMG GT, la nouvelle architecture télématique des modèles AMG GT à deux portes rend possible l’affichage d’instruments entièrement numérique de série innovant avec un combiné d’instruments de 12,3 pouces et un écran multimédia de 10,25 pouces sur la console centrale. . Le combiné d’instruments propose un nouveau design d’écran avec les trois styles “Classic”, “Sporty” ou “Supersport”.

Les deux sièges bénéficient de la fonction Airscarf qui souffle de l’air chaud derrière la banquette arrière, vers la zone du cou, afin que les occupants ne souffrent pas d’une sorte d’aigreur après une conduite détendue (ou rapide). Une chose qu’il est difficile de comprendre, c’est pourquoi y avait-il 6 bouches d’aération dans le tableau de bord ? Ils gâchent le look.