MG a commencé dans les années 20 en tant que tuner pour la marque britannique Morris (MG signifie Morris Garage).
Son utilité d’origine sur le marché a été conservée et en 2001, la MG a présenté la version la plus sportive de la Rover 25. Elle a installé le moteur de la série K de 1,8 litre produit par MG et exploite son potentiel dans la petite Rover 25, que de la rebadger et l’a nommé MG ZR.

La petite trappe chaude comportait un moteur à essence de 160 ch sous le capot et la seule transmission disponible était une boîte de vitesses à 5 rapports. La suspension a été renforcée et un nouvel intérieur sport a été installé. En fin de compte, l’aspect général était une fusée de poche.

Le fond blanc des cadrans du combiné d’instruments était quelque chose que peu de constructeurs automobiles osaient faire. Les sièges renforcés soutenaient bien le conducteur et son passager latéral en place dans les virages serrés. Les sièges arrière étaient conçus pour deux places seulement, mais sous la belle sellerie, il s’agissait bien de la même banquette que la Rover 25. Le pédalier était en aluminium dans un esprit racing.

À l’extérieur, les roues en alliage léger de 17 pouces se démarquent de la foule. Un becquet de toit arrière et un pare-chocs avant plus grand ont été inclus dans l’ensemble aérodynamique. Ainsi, le look final était agressif et les performances étaient bonnes pour une hot-hatch de cette époque. Mais cela n’a pas duré longtemps.