Basée sur la même forme et la même taille que sa cousine à essence, la ZS, la version EV montre une nouvelle approche du marché, suivant la tendance EV.
Le ZS EV 2021 est arrivé lorsqu’une pandémie mondiale et un problème de pénurie de puces ont touché tous les constructeurs automobiles. Pourtant, le constructeur automobile chinois qui possédait la célèbre marque britannique a trouvé un moyen d’attirer de nouveaux acheteurs. Alors que la version précédente du ZS EV comportait une batterie plus petite, le modèle 2021 en proposait une plus grande en option. De plus, il est venu avec de nouveaux vêtements.

Contrairement à son prédécesseur, le modèle 2021 comportait un carénage avant couleur carrosserie, qui a perdu sa conception de calandre en maille par rapport à la version à essence. Les concepteurs du constructeur automobile n’ont pas trop lutté avec cela, et cela ressemblait surtout à un panneau avec des trous percés plutôt qu’à une véritable calandre destinée au refroidissement. Il cachait juste le port de charge, qui était placé derrière le badge MG chromé. Ses phares à LED présentaient une forme angulaire avec des angles vifs et une zone inférieure arrondie. D’une certaine manière, ils ressemblaient aux lampes installées sur d’autres véhicules. De ses côtés, les jantes en alliage léger de 17 pouces affichaient un design à cinq branches.

À l’intérieur, la MG ZS EV présentait un intérieur similaire à ceux de la version à essence. Pourtant, la console centrale avait l’air plus simple puisqu’elle n’avait pas de levier de vitesse dessus. Là, le constructeur a placé le bouton rotatif des programmes de conduite (PRND) et quelques interrupteurs pour les modes de conduite, la récupération d’énergie et l’état de la batterie. Comme il s’agissait de l’une des voitures les moins chères de sa catégorie, le constructeur automobile ne pouvait pas se permettre d’installer des matériaux coûteux.