La MINI Clubvan 2012 était l’une des MINI les plus rares jamais fabriquées.
Il a été conçu pour ceux qui avaient besoin d’une camionnette, mais sous une forme plus raffinée. On pourrait l’appeler une «fourgonnette utilitaire haut de gamme de petite classe».

Le Clubvan a été dévoilé en tant que voiture concept au Salon de l’automobile de Genève 2012 et le modèle de pré-série a été présenté au Goodwood Festival of Speed la même année. Les modèles de production ont commencé fin 2012 et d’autres modèles ont été produits en 2013. Après que seulement 50 modèles aient été vendus aux États-Unis, la voiture a été retirée de la chaîne de production.

Le Clubvan était un Clubman avec des pellicules de vinyle sur ses vitres latérales et des couvercles en plastique à l’intérieur pour protéger le verre contre les bris. C’était la méthode de production la moins chère pour le Clubvan, un véhicule qui était en fait un Clubman converti. Il a même gardé la petite porte arrière latérale, mais cela n’a servi à rien. Il était là juste pour alléger la chaîne de production. De plus, les poignées de maintien intérieures arrière, utiles aux passagers arrière, ont été maintenues en place. Les sièges avant ont conservé le mécanisme de pliage qui a été utilisé pour permettre l’accès aux sièges arrière.

Le groupe d’instruments et le tableau de bord étaient les mêmes que dans n’importe quel autre MINI Clubman. La voiture était idéale notamment pour les ateliers de service MINI et pour les livraisons de luxe car son prix était particulièrement élevé.

Dans les années 50, un débat économique entre l’Europe et les États-Unis a conduit à une augmentation de la taxation des poulets importés en Europe depuis les États-Unis. En représailles, le gouvernement américain a imposé une taxe de 25 % sur les camionnettes et camionnettes importées d’Europe. Cette loi existait toujours en 2013 et donc, le MINI Clubvan était plus cher qu’un MINI Clubman, et de la plupart des fourgonnettes.