MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport ASX
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport ASX  2019 2022
2019 2022

Mitsubishi ASX (RVR ou Outlander Sport) a été lancé en 2009 et depuis lors, l’entreprise a vendu plus de 1,32 million d’unités au total, poursuivant son évolution et son parcours en repensant et en repensant le modèle qui a fait la victoire de l’entreprise.

L’extérieur de l’ASX est maintenant plus robuste que le modèle sortant, créant une position plus forte. Avec une carrosserie compacte légère et un moteur MIVEC de 2,0 L à 16 soupapes équipé d’une transmission manuelle à cinq vitesses ou de la CVT INVECS-III avec mode sport à six vitesses, la voiture est très polyvalente pour un usage quotidien. Les clients ont la possibilité de choisir entre deux versions, deux et quatre roues motrices.

La société Mitshubishi rassure ses clients, en proposant des caractéristiques de sécurité mondaine, notamment le corps de sécurité antichoc RISE et un système de freinage Forward Collision Mitigation (FCM).

Le modèle ASX bénéficie des dernières technologies, avec un Smartphone-link Display Audio (SDA) amélioré qui offre désormais une connectivité plus avancée. La taille de l’écran a été augmentée à huit pouces et les versions haut de gamme sont équipées d’un système de navigation TomTom.

Le nouveau Mitsubishi ASX est disponible en trois nouvelles couleurs, offrant à leurs clients une palette plus large au choix - Red Diamond, Sunshine Orange et Oak Brown. La nouvelle Mitsubishi est actuellement la clé de la stratégie et de la vision globales de l’entreprise.

Description Complète et Spécifications Techniques
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport   2016 2019
2016 2019

Mitsubishi a présenté une version rénovée pour la gamme ASX/RVR/Outlander Sport en 2016 et a apporté un design rafraîchi et des moteurs améliorés.
Le constructeur automobile japonais a subi des changements importants après que Nissan a acheté Mitsubishi en mai 2016. Mais le constructeur automobile aux trois diamants avait déjà prévu le lifting, et les choses se sont bien déroulées jusque-là. De plus, la version rénovée a maintenu les ventes d’ASX à un niveau élevé, mais pas aussi bonnes qu’avant. Cela n’a fait que ralentir la chute des ventes.

À l’extérieur, l’ASX a reçu un nouveau carénage avant avec un pare-chocs entièrement différent. Un ensemble de garnitures chromées flanquait la calandre noire et soulignait les écopes latérales qui abritaient les phares antibrouillard. Mitsubishi a également monté un bouclier en plastique argenté au bas du pare-chocs, inspiré de son grand frère, l’Outlander.

Mitsubishi a également révisé l’intérieur et introduit de nouvelles garnitures en argent satiné autour des bouches d’aération de la console centrale et un panneau noir piano. Un système d’infodivertissement amélioré avec un écran tactile de 6,1” a remplacé l’unité précédente. Il y avait aussi de nouvelles options de rembourrage, dont une avec des coutures en losange pour les sièges. À l’arrière, le constructeur a conservé le dossier rabattable 60/40 qui augmentait le coffre. de 393 litres (13,9 pi3) à 1 143 litres (40,4 pi3).

Pour certains marchés, Mitsubishi a installé un moteur à essence de 2,4 litres qui offrait 166 ch. Le reste du monde a reçu la même unité d’essence de 1,6 litre et un turbodiesel de 2,2 litres de PSA, qui a remplacé l’ancien brûleur à mazout de 1,8 litre, mais a produit les mêmes 150 ch.

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MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport
MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport   2012 2016
2012 2016

Mitsubishi a lancé la première génération de l’ASX sur le marché en 2010 et n’a pas attendu trop longtemps pour rafraîchir son image.
La voiture n’était pas encore vieille, mais Mitsubishi a essayé de rester en tête du peloton et a présenté une version rafraîchie pour le véhicule multisegment à l’allure sportive en 2012. Le constructeur automobile l’a nommée ASX sur certains marchés et RVR sur d’autres. En conséquence, il s’agissait de la première génération de l’ASX ou de la troisième génération du RVR.

Les concepteurs de Mitsubishi ont désespérément essayé d’obtenir un meilleur look pour la voiture au look inhabituel et ont introduit un nouveau design de pare-chocs. L’ouverture plus large dans le tablier inférieur et les phares antibrouillard remodelés donnaient à la voiture un aspect plus sportif. De plus, la calandre était différente et en forme de A avec un maillage en 3D. Un nouvel ensemble d’alliages de 18 pouces est devenu la norme pour le modèle 2013.

À l’intérieur, le constructeur automobile japonais a installé un volant inspiré de la Lancer-Evolution avec des accents en aluminium. Pour les versions équipées d’une transmission automatique, Mitsubishi a installé des palettes de changement de vitesse derrière le volant. Le système d’infodivertissement a été installé en option sur les niveaux de finition de base et de série pour les niveaux supérieurs.

Sous le capot, Mitsubishi a conservé le moteur de 1,6 litre comme seule unité à essence. Selon les marchés, il a introduit d’autres moteurs diesel, dont le 2,2 litres développé avec PSA. La transmission automatique était une CVT qui offrait la possibilité de sélectionner six rapports fixes via des palettes, principalement pour le freinage moteur.

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MITSUBISHI ASX / RVR / Outlander Sport   2010 2012
2010 2012

La Mitsubishi ASX 2010 était la bonne voiture au bon moment sur le bon marché.
Il a été lancé juste à temps lorsque le marché du cross-over a commencé à se développer.

Il n’y a pas trop de constructeurs automobiles qui ont remporté le célèbre rallye raid Paris-Dakar et ont également remporté le championnat du monde des rallyes. Sur la base de cette expérience, le constructeur automobile japonais a décidé de lancer son petit cross-over ASX sur le marché pour améliorer ses ventes en difficulté.

Elle avait la célèbre calandre trapézoïdale Mitsubishi Lancer, mais plus haute. Les phares inclinés ont également été inspirés par la même voiture. Le véhicule court avait la bonne position de SUV, même s’il était de taille réduite.

Pour l’intérieur, l’expérience dans les voitures et les véhicules tout-terrain était visible. Il y avait des sièges pour cinq adultes, avec un tunnel de transmission central bas et suffisamment de place pour tous les passagers. Le coffre était grand et une fois rabattu les sièges arrière, il créait une plate-forme plate. Le groupe d’instruments comportait deux cadrans ronds, de style binoculaire, avec un petit écran LCD entre eux.

Pour l’offre de moteurs, il y avait un choix pour six unités à essence et trois turbodiesel, selon le marché. Il était proposé avec un système de traction avant ou de traction intégrale. Selon le moteur, la transmission standard était une boîte de vitesses à 5 ou 6 rapports. Une boîte automatique à 6 rapports et une CVT étaient proposées en option.

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