L’aube de la septième génération Evo a vu l’arrivée d’une voiture plus grande, basée sur la plate-forme CT9A, la même sur laquelle la Mitsubishi Cedia avait été construite.
Pour compenser le gain de poids dû au basculement d’une nouvelle plate-forme, les ingénieurs sont allés jusqu’à installer trois différentiels pour une répartition optimale du couple qui a également vu une augmentation à 385 Nm. Des grilles d’aération parallèles sur le capot et plusieurs réglages du moteur ont permis une meilleure circulation de l’air et donc un meilleur refroidissement pour le groupe moteur qui avait la même puissance officielle de 276 ch. Une première pour la gamme Evo a été l’introduction d’une transmission automatique couplée à un nouveau niveau de finition nommé GT-A.