Le premier Pathfinder est sorti en 1986 et était leur premier SUV inspiré des camions.
Le design extérieur du Pathfinder a changé à chaque génération, cependant, pour 2013, Nissan l’a réintroduit en tant que multisegment. Le moteur V8 disponible pour la version précédente a été abandonné.

Sous le capot, le Pathfinder avait un moteur V6 de 3,5 litres qui développait 260 ch. Il était couplé à une transmission CVT.

Le Pathfinder était doté d’un mode de traction intégrale sélectionnable et offrait une économie de carburant encore meilleure que son prédécesseur.

Bon pour le tout-terrain également, le Pathfinder pourrait être verrouillé en mode AWD pour éviter la perte d’adhérence.

Le design extérieur n’était plus carré et le Pathfinder est devenu plus remonté et plus bas, avec 18 pouces de plus. Toujours conçu comme un SUV, le Pathfinder ne ressemble pas beaucoup aux versions précédentes.

La cabine du Pathfinder a été conçue avec des matériaux haut de gamme et 60% des niveaux de finition disponibles comprenaient une sellerie en cuir.

La cabine spacieuse avait des garnitures en bois et de l’aluminium avec des inserts métalliques pour pimenter le design.

La nouvelle version est dotée d’une 3e rangée dont l’accès est facilité grâce au siège rabattable de la 2e rangée.

Nissan a abandonné l’ancienne carrosserie sur châssis et le nouveau Pathfinder a été construit sur un châssis monocoque.

Le prix de départ du niveau de finition le plus bas était d’environ 29 000 $, tandis que le haut de gamme, le Platinum, était d’environ 47 000 $.