Après quatre ans sur le marché, Nissan a rafraîchi le Primera P11 même si le P12 de nouvelle génération était presque prêt à entrer sur les chaînes de montage.
Le constructeur automobile japonais était déjà connu pour ses véhicules fiables. Dans le segment des berlines intermédiaires, Nissan a eu une tâche difficile en raison du marché européen très concurrentiel. C’est pourquoi elle a continué à améliorer ses voitures plus souvent que les autres marques.

En 1994, le département de conception de Nissan a rafraîchi le look de la voiture avec un nouveau carénage avant et des phares plus larges. La calandre était divisée en deux, séparées par une lamelle horizontale portant l’insigne de Nissan. Selon l’option de finition, la Primera comportait des poignées de porte et des rétroviseurs couleur carrosserie, ce qui n’était pas aussi standard sur les autres véhicules européens du segment compact. À l’arrière, le couvercle de coffre horizontal plat était disponible avec une option pour une petite aile, créant une image sportive pour la berline japonaise.

À l’intérieur, Nissan était prêt à embrasser l’ère du biodesign, qui était sur le point de commencer. Son tableau de bord arrondi se prolongeait sur la console centrale, légèrement incliné vers le conducteur. Une amélioration significative de la sécurité était l’airbag conducteur standard. Pour les sièges arrière, la berline Primera 1994 n’a pas eu de banquette arrière rabattable.

Sous le capot, Nissan a présenté une gamme de moteurs rafraîchie qui offrait plus de puissance. Le seul moteur qui a fourni les mêmes chiffres que la version non rénovée était le 2.0-GT. Nissan a également essayé le segment diesel et a proposé une unité de 2,0 litres, mais elle était déjà dépassée en termes de performances.