La quatrième génération de la Nissan Quest a été présentée au Salon de l’auto de Los Angeles en 2010.
Alors que d’autres constructeurs automobiles ont commencé à abandonner leurs gros monospaces, la société japonaise a eu du mal à trouver ses clients.

De 2004 à 2009, les ventes de monospaces sont passées de 1,1 million d’unités à seulement 400 000. Il était compréhensible que la plupart des constructeurs automobiles ne veuillent plus y aller. Les clients se sont déjà dirigés vers le segment des SUV. Mais Nissan a gardé la grande voiture familiale. Ce n’était pas un choix intelligent.

La grande fourgonnette a essayé de paraître plus sportive dans un segment où c’était le moindre attribut auquel on s’attendait. La calandre trapézoïdale et le style des phares en œil de chat donnaient à la voiture un aspect quelque peu agressif. Une ligne sculptée ascendante sur le côté améliore l’aspect dynamique. À l’arrière, un hayon plat et vertical avec un becquet de toit sur le dessus terminait la conception du monospace.

L’intérieur était un aspect important de la quête. Le style du tableau de bord semblait inspiré des berlines plus sportives telles que l’Altima. Le sélecteur de vitesse intégré au tableau de bord était proche du volant. Le groupe d’instruments à trois cadrans plaçait le compteur de vitesse au milieu. Le système audio Bose était proposé sur la liste des options, ainsi qu’une unité de navigation. La configuration à sept places avec deux sièges capitaine sur la deuxième rangée a ajouté plus de confort au véhicule. Même la dernière banquette à trois places à l’arrière était bonne pour les adultes adultes.

La Quest était proposée avec un 3,5 litres sous le capot qui offrait 260 ch. Il était accouplé en standard à une CVT. Ce type de boîtes de vitesses est connu pour être efficace, mais pas sportif. Pourtant, la Quest offrait des temps raisonnables de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) et était toujours économe en carburant dans sa catégorie.