La troisième génération de Serena a été introduite sur le marché japonais en 2005, tandis que sur d’autres marchés, la deuxième génération de Serena était toujours sur le marché.
Nissan et Suzuki ont conclu un accord pour développer et construire quelques véhicules ensemble. Parmi eux, il y avait le duo Nissan Serena/Suzuki Landy. Avec leur puissance combinée, les résultats ont été remarquables et la Serena a réussi à être le monospace le plus vendu sur le marché japonais en 2007, 2008 et 2009. La voiture a été construite avec des systèmes de sécurité de pointe et un grand intérieur pouvant accueillir jusqu’à huit personnes. passagers.

De l’extérieur, les phares de Serena présentaient un design similaire à ceux installés sur la Nissan Patrol. Contrairement à de nombreux autres monospaces sur le marché, il comportait une marche ascendante sur la ceinture de caisse des portes avant. Les portes latérales arrière coulissantes permettaient d’accéder plus facilement aux sièges central et arrière. À l’arrière, les feux arrière montés verticalement sur les montants D faisaient place à un large hayon.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé une paire de sièges hauts à l’avant, avec un sélecteur de vitesse monté haut, sur la console centrale. Le groupe d’instruments et l’unité d’infodivertissement étaient similaires à ceux installés sur la Nissan Primera. Mais il était difficile de cacher les origines du VU de la voiture.

Nissan n’offrait qu’une seule option de moteur pour la Serena, une unité à aspiration naturelle de 2,0 litres couplée à une boîte de vitesses CVT nommée X-Tronic. La voiture était disponible avec une traction avant ou intégrale.