Alors que la Skyline GT-R a attiré l’attention, la version Sedan était moins connue, principalement parce qu’elle n’était pas disponible sur tous les marchés.
La Skyline 2001 suivait la même recette que ses prédécesseurs et offrait des performances de voiture de sport pour une berline à quatre portes. Nissan visait le marché japonais, mais la voiture était disponible dans d’autres pays avec des systèmes de conduite à droite puisque le constructeur automobile ne l’a pas construite en tant que conduite à gauche.

De l’extérieur, la voiture ressemblait au carénage avant de la Nissan 350 basée sur la plate-forme Z avec ses phares inclinés vers l’arrière et la calandre à quatre lamelles qui arborait le logo de l’entreprise. Comme ses montants A n’étaient pas aussi inclinés que le coupé, la serre était plus haute et plus étendue. À l’arrière, la voiture comportait les mêmes feux arrière en forme de L que la 350Z, avec les feux de recul installés sur le couvercle du coffre.

À l’intérieur, la berline Skyline comportait un tableau de bord inspiré de la 350Z avec un écran rétractable pour le système de navigation qui surgissait de la console centrale. Le groupe d’instruments arborait une disposition à quatre cadrans avec un grand compteur de vitesse et un tachymètre. Ses concepteurs ont installé deux écrans LCD au bas du panneau pour l’ordinateur de bord et l’odomètre.

Nissan a proposé la Skyline avec quelques options de transmission. Alors que le modèle de base était propulsé par un V6 lent de 215 ch couplé à une boîte automatique à 4 vitesses, la version haut de gamme comportait un moteur de 3,5 litres et 272 ch couplé soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une boîte automatique à 5 vitesses. , ou une CVT avec huit vitesses préréglées.