Lorsque Nissan a présenté la gamme Titan, elle est venue avec une stratégie qui lui a permis de construire le véhicule à un prix inférieur à celui de ses concurrents tout en répondant aux demandes de ses clients.
Le constructeur automobile japonais a remarqué que les clients se concentraient sur deux versions de cabine, une boîte de vitesses et un moteur V-8, il a donc construit le Titan avec uniquement ces spécifications sur le même châssis à échelle. De plus, lorsque le constructeur automobile japonais s’est classé 23e dans l’étude de qualité initiale de JD, il a envoyé des ingénieurs sur les chaînes de montage. Il a résolu le problème et a bondi à la 18e place, devant Chevrolet, Dodge et Ford.
Nissan a proposé au King Cab un véhicule de travail / loisirs avec un lit à l’arrière et une cabine plus courte que la version Crew-Cab. Comme il ne fabriquait qu’un seul châssis avec un seul empattement, il offrait un plateau de chargement décent derrière l’espace passagers. Le carénage avant du pick-up était simple, évoquant un véhicule robuste et résistant. Contrairement à son frère Crew-Cab, le King Cab comportait des portes à charnières arrière pour les passagers arrière.
Contrairement à sa version à cabine pleine grandeur, la Crew Cab, la King Cab offrait suffisamment de place pour deux passagers à l’avant. À l’arrière, en revanche, l’espace pour les jambes était limité. C’était suffisant pour de courts trajets, mais les amis qui y étaient assis pouvaient devenir des ennemis lors de longs trajets. Malgré le groupe d’instruments de taille généreuse, le constructeur automobile n’a pas pris la peine d’installer trop de jauges. Au lieu de cela, il n’a placé que les éléments nécessaires. Au-dessus de la console centrale, Nissan a mis un écran de navigation contextuel en option.
Sous le capot, la seule option était un moteur V-8 de 5,6 litres qui délivrait 317 chevaux pour la version 4x4. En tant que constructeur de voitures tout-terrain expérimenté, Nissan a installé une transmission automatique à cinq vitesses et une boîte de transfert à gamme basse pour le modèle à traction intégrale.
