L’Opel Astra Sedan a été lancée au Salon international de l’automobile de Moscou en 2012.
Ses frères et sœurs à trois ou cinq portes étaient déjà sur le marché depuis 2009.

Alors que la classe compacte était dominée par les véhicules à hayon, Opel a vu un grand intérêt pour le segment des berlines sur le marché d’Europe de l’Est. Après une bonne expérience avec l’Opel Astra Sedan H, elle a introduit la version à trois corps sur le marché russe et, plus tard, cette année-là, elle l’a étendue à d’autres marchés où ce type de carrosserie était attrayant pour les clients.

L’Astra J, ou la quatrième génération de la compacte Opel, la berline était similaire à la berline 5 portes jusqu’au montant B. La ligne de toit descendait derrière les sièges arrière jusqu’au couvercle du coffre. Les feux arrière présentaient le même langage de conception que les phares et étaient différents de ceux installés sur la version 5 portes.

À l’intérieur, alors que les sièges avant et le tableau de bord étaient les mêmes avec la gamme Astra 2009, les sièges arrière étaient différents et offraient un peu plus d’espace pour les passagers arrière. Le coffre a été ouvert à partir du porte-clés ou via un bouton dédié sur le coffre.

L’Astra Sedan comportait différents moteurs, selon le marché. Elle était vendue sous le nom de Buick Excelle GT en Chine ou de Buick Verano sur le continent nord-américain.