Alors que la plupart des constructeurs automobiles avaient déjà sorti leurs versions plus sportives, la Corsa OPC a été la dernière à être dévoilée au public.
Avec une technologie empruntée à la voiture de rallye Opel Adam R2, l’OPC était équipée d’un moteur turbo de 1,6 litre développant 204 ch et 181 lb-pi de couple. Dans le sprint à 100 km/h, la Corsa Opc a pris environ 7 secondes et la vitesse de pointe a été évaluée à 228 km/h.

L’aspect agressif du design extérieur montrait assez clairement que la sportive Corsa était une trappe rapide et chaude.

Un ensemble de performances était disponible et ajoutait des alliages de 18 pouces au lieu des roues standard de 17 pouces, une suspension plus sportive qui compromettait en quelque sorte le confort et un blocage de différentiel Drexler pour une meilleure adhérence.

Avec autant de rivales sur le marché, la Clio RS semblait offrir une conduite plus raffinée, la Fiesta ST étant plus joueuse sur la route. La Corsa OPC était lourde pour sa taille et la dérive ne faisait pas partie de la liste des jeux à jouer avec elle.

La sensation sportive à l’intérieur de la cabine était principalement donnée par les sièges Recaro, tandis que le tableau de bord et le volant n’étaient pas très différents de la Corsa ordinaire. La qualité des matériaux utilisés n’était pas la meilleure, mais avait l’air bien dans l’ensemble.

Plus cher que la plupart des concurrents disponibles à l’époque, le prix de l’Opc commençait à environ 30 000 $ et le groupe Performance était de 1 800 $ supplémentaires.