Après que GM ait vendu sa filiale européenne, Opel, à Peugeot-Citroën, le constructeur automobile a adapté les produits allemands aux technologies françaises.
Début 2020, Citroën a présenté un véhicule électrique urbain, l’Ami. Il a été conçu pour les déplacements à l’intérieur des villes. En 2021, Opel a reçu l’autorisation de vendre le même véhicule sous son badge. Le résultat a été nommé Rocks-e.

En matière de réduction des coûts, les ingénieurs français sont des experts. Ils ont conçu la voiture avec la pièce minimale requise. Par exemple, la face avant et la face arrière du véhicule utilisent les mêmes moules. La carrosserie de la voiture a été fabriquée à partir de fibre de verre et de plastique, ce qui est plus facile à construire et entièrement réutilisable. De plus, même les portes utilisent les mêmes tampons. C’est pourquoi celui placé à côté du trottoir était à charnière arrière.

À l’intérieur du parapluie à quatre roues, le constructeur automobile a installé deux sièges en plastique, similaires à ceux installés dans les véhicules de transport en commun. Il n’y avait qu’un tableau de bord minimal, qui indiquait la vitesse et le niveau de la batterie. Au-dessus du tableau de bord, au milieu, le constructeur automobile a placé un support pour un téléphone portable. Ainsi, l’utilisateur pourra écouter sa musique sur les haut-parleurs de la voiture, ou suivre l’application de navigation installée sur le smartphone.

Puisqu’il s’agissait d’un véhicule urbain, idéal pour les applications de covoiturage ou de paiement à l’utilisation, le Rocks-e était équipé d’un moteur électrique et d’une batterie de 5,5 kWh. Le constructeur automobile a estimé que son autonomie de 75 km (46 miles) était suffisante pour le véhicule et que la batterie aurait pu être chargée de zéro à 100% en 3,5 heures sur n’importe quelle prise domestique standard.