Idée originale du designer italien Horacio Pagani, Pagani Automibili est connu pour fabriquer des voitures ultra rapides et fabriquer un peu de fibre de carbone sur le côté. L’année de la naissance de Pagani était 1992, mais Horacio s’occupait de voitures et de design bien avant cela. En fait, selon certaines personnes, son amour pour les voitures est venu très tôt car à 12 ans, il fabriquait déjà des voitures en argile et en bois.
C’est pourquoi à 20 ans, il avait déjà conçu sa première voiture de course sous les couleurs de Renault. Il a perfectionné ses compétences en design dans de nombreux projets industriels jusqu’à ce qu’il soit remarqué par Juan Manuel Fangio, son héros personnel qui s’est avéré être la personne qui lui a fait découvrir la patrie des supercars à l’époque : Modène en Italie, où jouaient des Ferrari et des Lamborghini. .
C’est fini chez Lamborghini où Pagani a d’abord trouvé un emploi de mécanicien, puis de chef du département des matériaux composites. Une fois là-bas, il a aidé à la conception et à la production de la Jeep LMA, de la Jalpa, de la Countach Evoluzione et de la Golf Caddy.
En 1988, il avait déjà développé un vif intérêt pour la fibre de carbone et ses applications dans l’industrie automobile. La Pagani Composite Research a été créée et a contribué à la création de la Diablo, de la Lamborghini P140, de la L30 et de la Diablo Anniversary. Toute cette expérience avec des voitures exotiques a donné à Horacio la confiance nécessaire pour réaliser son rêve de construire sa propre supercar, le projet C8 comme on l’appelait initialement.
Plus tard, la voiture prendra le nom de Fangio F1, pour commander le héros de Pagani, l’homme qui a remporté le championnat de F1 à 5 reprises. Avec la demande croissante dans la conception de voitures, Pagani a créé en 1991. Fondamentalement, à la tête de sa propre équipe, Horacio a conçu, conçu, modélisé et moulé des prototypes de voitures.
Ce n’est qu’en 1992 qu’il était prêt à commencer à travailler sur son prototype Fangio F1 et pour l’aider à réaliser son rêve, il a lancé la société Pagani Automobili. Un an plus tard, la voiture était déjà passée de la planche à dessin à la réalité alors qu’elle était testée à la soufflerie de Dallara. Puis Fangio a confié le projet à Mercedes, la société qui lui a fourni les voitures pour l’aider à remporter ses victoires.
En 1994, l’accord est conclu et Mercedes Benz accepte de propulser Pagani avec des moteurs V12. Malheureusement, Fangio est décédé en 1995 et c’est à ce moment-là qu’Horacio a décidé de changer de nom par respect. La voiture est alors devenue Zonda C12, après un courant d’air qui coule dans les Andes en Argentine où Horacio est né. La Pagani Zonda a été dévoilée au Salon de Genève 1999.
Basé sur la conception des Mercedes Group C Silver Arrows et des chasseurs à réaction, le Zonda est propulsé par un moteur V12 DACT fabriqué par la division Mercedes AMG unique à ce modèle. L’une des caractéristiques uniques de la voiture était l’échappement circulaire à quatre tuyaux à l’arrière. Les autres modèles incluent Zonda F, Zonda Roadster F, Zonda R Clubsport.
Un nouveau modèle a été annoncé par Pagani, la C9 qui sera lancée en 2009. Il a été dit que cette nouvelle voiture ne sera pas basée sur la Zonda mais sera toujours propulsée par des moteurs Mercedes AMG. Cela est dû au fait que même si Pagani est une entreprise indépendante, elle travaille en étroite relation avec Daimler AG, notamment avec le tuner maison de Mercedes, AMG.