Sortie en 2005 au Salon de Genève, la Pagani Zonda F était un bon mélange entre sécurité, luxe et performance.
Considérée comme la première voiture à être dotée d’une carrosserie exclusive en fibre de carbone naturelle, la Zonda F était également équipée d’un moteur Mercedes V12 extrêmement puissant.

De conception similaire à la Honda S 7.3, la F présentait de légers changements tels que les rétroviseurs latéraux repositionnés, des évents arrière inférieurs rafraîchis et un nouvel évent ajouté sur le dessus du quartier arrière.

À l’arrière, le F est doté d’un aileron monobloc au lieu de l’habituel ensemble en deux pièces avec lequel Pagani nous utilisait.

L’intérieur était étonnamment luxueux, ressemblant à des designs associés à des véhicules ultra luxueux tels que Bentley ou Rolls Royce. Cuir rouge avec motifs matelassés en losange utilisés pour les chaises et le plancher, ainsi que des accents de cuir sur le volant combinés à des garnitures en bois.

Alors que le F était proposé avec un V12 de 7,3 litres, il était disponible avec deux options de puissance différentes : 602 ch ou 650 ch, ce dernier étant doté d’un collecteur d’admission plus long pour le rendre plus puissant.

Le moteur monté longitudinalement était couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses à travers laquelle la puissance était envoyée aux vraies roues.

Les freins en acier étaient de série, cependant, les freins en carbone-céramique étaient proposés en option avec des étriers de frein Brembo à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière.

L’un des rares rivaux sur le marché aurait pu être la Ferrari Enzo, avec un moteur V12 de 6,0 litres développant 660 chevaux et 485 livres-pied de couple.