Fondée en 1993, Perusahaan Otomobil Kedua Sendirian Berhad (Second Automobile Manufacturer Private Limited), ou simplement Perodua, est le plus grand constructeur automobile de Malaisie, juste devant Proton, l’autre grand constructeur du pays.
Les compactes et les superminis sont ce dans quoi Perodua se spécialise, pas pour concurrencer Proton, et c’est un fait connu que l’entreprise n’utilise pas de composants construits ou conçus en interne comme des moteurs ou des transmissions pour ses voitures. Dès le début, la société a utilisé des pièces Daihatsu, car cette dernière détenait une participation de 20 % au lancement.
En 1994, le Premier ministre de Malaisie a présidé la cérémonie d’ouverture de l’usine de fabrication de Perodua, tandis que le premier modèle, le Kancil, est sorti de la chaîne de montage 28 jours plus tard. Le 22 décembre 1995, 50 000 Perodua Kancil ont été produits, tandis que les exportations vers Brunei Darussalam ont commencé le printemps suivant.
Un an plus tard, en 1997, la 100 000e citadine Kancil sortait d’usine et la même année marquait le lancement du modèle sur le marché britannique. Là, le Kancil a été vendu sous le nom de Perodua Nippa, et c’était la voiture la moins chère que l’argent pouvait acheter à l’époque. 1997, Perodua a changé son logo, remplaçant le badge carré par un ovale plus fluide qui conserve toujours les symboles «P» et «2» en vert et rouge.
Le Perodua Kembara a fait son apparition en 1998, représentant le premier véhicule à quatre roues motrices assemblé localement du pays.
En 2004, Perodua a célébré son 10e anniversaire. Pendant ce temps, les superminis Kenari et Kelisa ont été ajoutées à la gamme. Plus de 500 000 Kancil ont été vendus la même année.
L’année suivante a marqué une autre étape importante - 1 000 000 d’unités fabriquées par Perodua. 2005 a également été la date de lancement de la nouvelle citadine Myvi, un modèle qui a reçu le prix Autocar Asean de la voiture de l’année en 2006.
Le modèle le plus réussi de l’époque, le Kancil, a été abandonné en 2007, et il a été remplacé par le modèle ViVA la même année, qui a ensuite reçu le prix de la voiture de l’année Autocar Asean dans la catégorie supermini.
En 2008, Perodua a lancé le Nautica 4WD, une version à empattement court du Daihatsu Terios. Le constructeur malaisien l’a entièrement importé du Japon, mais la calandre et les pare-chocs ont été fabriqués et montés en Malaisie. En décembre de la même année, la société a commencé à équiper ses voitures de ceintures de sécurité arrière, une caractéristique jamais vue sur ses modèles économiques jusqu’à présent.
Les années suivantes ont vu l’introduction du nouveau monospace compact Alza et de nombreux liftings et modèles existants en édition spéciale pour acquérir une influence mondiale. Il s’agissait d’un autre projet d’ingénierie de badge réussi construit avec Daihatsu Boon. Ce modèle a également été renforcé par l’ouverture de l’usine EEV de Perodua Global Manufacturing Sdn Bhd (PGM) à proximité immédiate de l’ancienne. La nouvelle installation s’étendait sur plus de 64 000 mètres carrés et avait un coût d’investissement estimé à 1,3 milliard de RM pour la construction et l’équipement. En 2020, l’Alza était la plus ancienne voiture de l’écurie Perodua, mais c’était le monospace le plus vendu en Malaisie. Il a été renouvelé deux fois, en 2014 et 2019.
PGM a une capacité de 100 000 unités sur un seul quart de travail, que le constructeur automobile pourrait doubler, et comportait un soudage automatisé accru, une mesure automatique de la précision de la carrosserie, une meilleure protection contre la poussière et un environnement plus lumineux et plus silencieux.
Suivant la tendance de l’entreprise à proposer des véhicules abordables mais fiables, Perodua s’est associée à Toyota dès le départ. Le Kancil était un Daihatsu Mira rebaptisé. Plus tard, Perodua assembla des voitures pour la marque japonaise fournie sur le marché malaisien.
Perodua a également réussi à améliorer la sécurité de ses voitures. Le Bezza 2019 a été le premier véhicule de sa gamme à recevoir une cote cinq étoiles ASEAN (Asian NCAP) lors des crash-tests.