La marque malaisienne Perodua a présenté la Bezza en 2016 en tant que première berline de l’entreprise, et elle a ajouté une version rafraîchie trois ans plus tard, en 2019.
Perodua a construit la Bezza, dans un niveau de finition spécifique, comme la voiture la plus sûre construite par le constructeur automobile malaisien et a obtenu une note de cinq étoiles au crash-test ASEAN (Asian NCAP). Alors que Perodua partageait ses fondements avec Daihatsu et que les moteurs étaient sous licence Toyota, le reste du véhicule a été développé en interne par la marque malaisienne la plus vendue.

La version 2019 a apporté de nombreuses modifications à la carrosserie. À l’avant, le constructeur automobile a installé des phares à LED et un nouveau carénage avant. Sa calandre et son pare-chocs avant ont subi un changement cosmétique qui a apporté un style plus agressif. Sur les côtés, les rétroviseurs extérieurs escamotables électriquement avec clignotants intégrés sont devenus disponibles en option.

À l’intérieur de la cabine, la Bezza présentait un tableau de bord au design moderne, avec une garniture argentée qui la traversait de porte à porte et un rebord surélevé au-dessus de la console centrale. Son nouveau système d’infodivertissement comprenait un système de navigation couplé aux téléphones Android uniquement. Un nouvel ajout était les sièges baquets avant qui offraient une option pour le rembourrage en cuir.

Sous le capot, Perodua a installé les moteurs à essence de 1,0 litre et 1,3 litre. Alors que le premier était couplé de série à une boîte manuelle à cinq rapports et à une boîte automatique à quatre rapports en option, le second était disponible exclusivement avec une boîte automatique.

Le constructeur automobile malaisien Perodua a lancé sa première berline sur le marché en 2016 en tant que concurrent de premier plan dans le segment des compactes, et a rapidement gagné la confiance du client.
Perodua était encore un jeune constructeur automobile lorsqu’il a présenté sa première berline, la Bezza. Il s’adressait aux clients des berlines familiales. Son prix bas, ses bonnes caractéristiques et ses moteurs et sa plate-forme Toyota dignes de confiance en ont fait le gagnant des ventes de la région.

Le style de la voiture était plus agressif que ses performances, mais cela n’avait pas beaucoup d’importance tant qu’elle avait l’air bien dans le parking. A l’avant, elle offrait une large calandre inférieure dans le pare-chocs, avec des antibrouillards sur les côtés. Ses phares inclinés flanquaient une calandre ornée de lamelles chromées en haut et au milieu. À l’arrière, Perodua a installé des feux arrière montés en coin qui ne traversaient pas le couvercle du coffre.

À l’intérieur, il était assez spacieux pour cinq passagers, mais avec un espace pour les jambes limité pour les passagers arrière, en fonction de la taille des occupants avant. Perodua a installé un tableau de bord d’aspect moderne avec des surfaces incurvées sur le dessus et une ligne chromée horizontale qui séparait les zones supérieure et inférieure. Le constructeur automobile a installé l’unité d’infodivertissement sur le côté supérieur en option et les commandes HVAC en bas sur la console centrale.

Selon le niveau de finition, la voiture était disponible avec un moteur 1,0 litre et un moteur 1,3 litre sous licence Toyota. Les deux étaient jumelés à une boîte manuelle à cinq vitesses. Une boîte de vitesses automatique à quatre rapports à commande électronique figurait sur la liste des options.