Peugeot a dû fabriquer 200 véhicules dans une configuration de course similaire pour recevoir le numéro d’homologation FIA de la voiture de course 205 T16, et il les a construits.
Elle est née à l’âge d’or du rallye groupe B, et elle devait exister en tenue de ville. Le constructeur automobile français a fait de son mieux pour la faire ressembler à une voiture de route civilisée, mais il n’a pas pu. Au final, cela ressemblait à Hulk vêtu de la cape de Batman. À l’exception d’un, qui était blanc, tous les 199 autres véhicules arboraient une couleur gris anthracite foncé.
Oubliez tout sur Peugeot 205 et Peugeot, d’une manière générale. Le 205T16 était un autre type d’animal. Il l’a construit pour cracher le feu de ses échappements, voler au-dessus des étapes de gravier finlandaises et battre l’Audi Quattro à son propre jeu. Le T16 a été introduit trop tard pour remporter le championnat du monde des rallyes 1984 mais a remporté trois courses. Après cela, c’était un adversaire monstrueux qu’Audi n’a pas pu rattraper. Cela a obligé le constructeur automobile allemand à retourner à ses planches à dessin pour développer une nouvelle voiture de course, mais il était trop tard. Peugeot a pris d’assaut les étapes du Rallye et a remporté les championnats 1985 et 1986. Mais la FIA a interdit la classe du groupe B par la suite car elle était trop dangereuse.
Une équipe de vingt ingénieurs dirigée par Jean Todt a développé la voiture. L’idée était de construire une voiture existante de forme similaire autour d’une plate-forme spéciale pour la course. Au final, ils ont fabriqué 205 T16 avec un système de châssis tubulaire avec un moteur transversal placé au milieu. Son système de traction intégrale consistait en un différentiel central visqueux central, avec des différentiels à glissement limité à l’avant et à l’arrière. Quant à la carrosserie, l’équipe l’a fixée autour de l’arceau de sécurité. À l’intérieur, Peugeot a installé deux sièges baquets sport, un grand cendrier et une radio coulissante.
Jean Todt et son équipe ont fait le calcul et planifié la cylindrée du moteur selon la règle équivalente de 2,5 litres, et le résultat a été une unité turbocompressée de 1 775 centimètres cubes (108,3 pouces cubes) avec un système à injection de carburant. Il fournissait 200 ch dans la version street, tandis que le modèle de course déchaînait plus de 500 chevaux.
