En 2008, l’ère des véhicules cross-over a déjà commencé et Peugeot avait besoin de quelque chose à lancer rapidement sur le marché et la première réponse a été la 207 SW Outdoor.
En 2008, l’économie mondiale luttait toujours pour se redresser. Toute l’industrie automobile était en difficulté financière et Peugeot-Citroën n’était pas non plus sur un lit de roses. Elle ne pouvait pas se permettre d’introduire une nouvelle voiture sur le marché, elle a donc modifié un modèle existant. Quelque chose comme quelqu’un ferait dans son propre garage, mais à une échelle industrielle : installez un kit de surélévation sur un break ordinaire.

La Peugeot 307 SW était déjà dans la chaîne de production et le concept-car de la 207 SW Outdoor a déjà été présenté au Salon de Genève 2007. Tous les panneaux de carrosserie étaient les mêmes que ceux de la 207 SW regular. Il y avait des sur-ailes en plastique noir installées sur les passages de roue, différents pare-chocs avant et arrière. Un ensemble de barres de toit et un toit vitré panoramique figuraient sur la liste des options. Cela ressemblait à une voiture conçue pour ceux qui aimaient le plein air mais ne pouvaient rouler que sur des routes non pavées.

A l’intérieur, pas de différence entre la 207 SW et la version Outdoor. Il y avait le même groupe d’instruments, le rembourrage et les matériaux. Pas même des badges avec “Outdoor” installés à l’intérieur de la cabine ou embrochés sur les sièges.

La voiture a reçu une suspension différente. À l’avant, la garde au sol a été augmentée, de 16 mm (0,43”) à l’avant et de 21 mm (0,82”) à l’arrière. Pour le compartiment moteur, la 207 SW Outdoor était disponible avec un choix de cinq moteurs, trois à essence et deux diesel. Tous étaient accouplés à une boîte manuelle à 5 vitesses.