Trois ans après le lancement de la gamme 208, Peugeot a présenté la version tant attendue, la GTI.
Une hot-hatch française emblématique qui a évolué de la 205 à celle-ci.

La 205 GTI a sa place dans l’histoire de l’automobile. Ce fut une hot-hatch réussie sur le marché européen et les étapes de rallye. Et, lorsqu’elle n’a pas été autorisée à courir dans le championnat du monde des rallyes, elle est allée au rallye le plus difficile du monde : le Paris-Dakar et a remporté la victoire en 1987 lors de sa première participation. Ses successeurs, comme la 206 GTI marquèrent le retour dans l’arène du WRC et remportèrent d’autres victoires avant d’être remplacés par la 308 CC WRC. Mais l’histoire a laissé un héritage à poursuivre.

La 208 GTI 2016 était proposée en version 3 portes, avec une posture différente de celle de ses sœurs moins motorisées. Le pare-chocs avant présentait un design 3D en forme de drapeau à damier. Les phares comportaient une signature LED, spécifiquement pour la marque Peugeot. Le côté a révélé une posture agressive, comme un félin prêt à sauter. À l’arrière, le pare-chocs arrière plus large offrait un look sportif avec sa lèvre sur le bas.

À l’intérieur, la 208 GTI était équipée de sièges baquets pour les passagers avant. L’intérieur était garni de détails sportifs tels que les pédales et le pommeau de vitesse en aluminium, les garnitures argentées sur la console centrale autour du système d’infodivertissement et le bas du volant. Le groupe d’instruments présentait un look binoculaire, avec le tachymètre et les jauges de température du liquide de refroidissement à gauche et le compteur de vitesse et le niveau de carburant à droite. Entre eux, un écran TFT a été installé pour l’ordinateur de bord.

Sous le capot, la GTI offrait un moteur spécial de 208 ch. L’unité turbocompressée de 1,6 litre a été développée pour bien faire face aux exigences de conduite quotidiennes ainsi qu’aux courses du week-end.