Bien qu’il ne s’agisse pas de la version la plus puissante de la 308, la GT offrait un très bon équilibre entre performances et utilisation quotidienne d’une berline compacte sportive.
Peugeot avait une excellente réputation dans le sport automobile, et l’une des plus grandes voitures de rallye jamais fabriquées était l’emblématique 205. Il n’a pas été facile de la remplacer, mais au final, le constructeur a dû passer à autre chose et introduire de nouveaux véhicules sur le marché. On se demande si la 208 ou la 308 était le véritable successeur de cette voiture emblématique. Dans les années 80, la 205 était considérée comme un véhicule compact. Selon les normes de 2017, la 308 était dans ce segment, mais la 208 était plus proche de la taille d’origine, 205.

Le constructeur automobile français a présenté un lifting pour la 308 deuxième génération en 2017, quatre ans après le lancement du modèle. Il arborait des pare-chocs retravaillés à l’avant et à l’arrière, de nouveaux phares et feux arrière. Dans la version GT, la voiture était équipée de série de jantes en alliage léger de 18 pouces et d’un bouchon de remplissage carré.

À l’intérieur, l’intérieur d’inspiration sportive tremblait avec ses sièges baquets sport, qui semblaient avoir été repris d’une supercar. Leurs sièges arrière à haut renfort offraient à la fois confort et soutien latéral. Peugeot a installé un écran d’infodivertissement au-dessus de la console centrale, intégré dans le tableau de bord.

Sous le capot, Peugeot a installé un moteur à essence de 1,6 litre développant 205 ch. La version la plus puissante de la 308 était la Gti, qui offrait 250 ch à partir de la même unité à quatre pots.